考题
冷矫正由于存在冷作硬化现象,只适用与()的材料。
A、刚性好，变形严重B、塑性好，变形不严重C、刚性好，变形不严重D、塑性好，变形严重
考题
冷卷弯时的变形越大,材料加工产生的冷作硬化也就(),因而在材料的内部积聚很大的内应力,这会严重影响制造质量,甚至产生裂纹造成工件报废。
A、严重B、较轻C、不定D、不变
考题
严重的碰撞会造成车身底板变形，车身底板变形后会造成通道罩破裂，应该( )A.更换B.粘补维修
考题
折叠严重时,造成锻件局部机械加工余量不足或没有,而导致锻件报废。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车身表面严重腐蚀的钣金件和涂层需进行及时的维修或更换。此题为判断题(对，错)。
考题
组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）
考题
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换
考题
钣金件由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形，必须更换。
考题
钣金件制造过程中，如何解决冷作硬化问题？应注意什么？
考题
由于弯曲变形而引起的内应力和弯曲处的冷作硬化，只可用回火的方法来去除。
考题
经冷作硬化的弯曲件，其允许变形程度较大。（）
考题
不锈钢压延与碳钢相比，（）现象严重，每次压延后要进行退火处理。A、疲劳B、塑性变形C、冷作硬化D、弹性变形
考题
冷滚弯时要限制变形程度，钢板的厚度越大、滚弯件直径越小，则钢板的（）越大，冷作硬化也就越严重。
考题
冷矫正由于存在冷作硬化现象，只适用于（）的材料。A、刚性好，变形严重B、塑性好，变形不严重C、刚性好，变形不严重D、塑性好，变形严重
考题
金属受剪切力作用发生（），（）而产生塑性变形，即产生冷作硬化现象。A、挤压B、弯曲C、拉伸
考题
钣金件磨损的原因是由于相互接触的表面受力产生（）而引起。所受的（）越大（）越长，材质表面（）越低，则磨损越严重。
考题
冷矫正由于冷作硬化现象的存在，只适用于（）的材料。A、刚性好、变形严重B、刚性好、变形不严重C、塑性好、变形严重D、塑性好、变形不严重
考题
冷矫正由于冷作硬化现象的存在，只适用于（）材料。A、刚性好，变形严重B、塑性好，变形不严重C、刚性好，变形不严重D、强度好
考题
冷矫正由于有冷作硬化现象存在，所以只适用于（）。A、刚性好、变形严重的材料B、塑性好、变形不严重的材料C、刚性好、变形不严重的材料
考题
施工升降机安装前应对各部件进行检查，对有（）的构件必须进行更换。A、严重腐蚀B、严重磨损C、整体或局部变形D、严重脱漆E、以上皆错
考题
钢板冷作变形时会产生冷作硬化，冷作硬化的结果是（）。A、强度提高B、硬度增加C、塑性与韧性降低D、塑性与韧性提高E、产生内应力
考题
钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。
考题
汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行更换A、扭转变形B、塑性变形C、弹性变形D、应力变形
考题
判断题钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。A
对B
错
考题
单选题冷矫正由于有冷作硬化现象存在，所以只适用于（）。A
刚性好、变形严重的材料B
塑性好、变形不严重的材料C
刚性好、变形不严重的材料
考题
多选题钢板冷作变形时会产生冷作硬化，冷作硬化的结果是（）。A强度提高B硬度增加C塑性与韧性降低D塑性与韧性提高E产生内应力
考题
单选题汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行更换A
扭转变形B
塑性变形C
弹性变形D
应力变形
考题
判断题钣金件由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形，必须更换。A
对B
错
