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判断题
每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm。
A

B


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更多 “判断题每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm。A 对B 错” 相关考题
考题 STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

考题 QB-2S闸瓦间隙自动调整器能将闸瓦间隙自动调大和调小。() 此题为判断题(对,错)。

考题 闸瓦上发送焦味,闸瓦很快磨损排故方法()A.调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀B.检查油位,使油面保持在油尺刻度之间C.更换辅助弹簧D.检查液压制动器油位是否缺油

考题 起升制动器不能刹住重物由于什么原因产生。() A、制动轮上有油B、制动闸瓦过度磨损C、杠杆锁紧螺母松动D、吊钩吊有额载

考题 闸瓦上发生焦味,闸瓦很快磨损排故方法()A调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀。B检查油位,使油面保持在油尺刻度之间C更换辅助弹簧D检查液压制动器油位是否缺油

考题 574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时,不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

考题 ST1-600型闸瓦调整器,当闸瓦间隙过大时,它能自动调整到正常间隙,而闸瓦间隙过小时它不起作用。

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率

考题 STl—600型闸调器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

考题 下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件()A、闸瓦间隙调整器体B、止推螺母C、走刀螺母D、进给螺母

考题 “始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母

考题 每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm。

考题 更换新闸瓦后需人工把间隙调至约()mm左右,以后便靠闸瓦间隙调节器自动调整,直至闸瓦磨耗到限为止。

考题 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的()自动保持在规定范围内。

考题 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的()自动保持在规定范围内。

考题 闸瓦横向间隙调整装置作用是防止同一轮对上的闸瓦出现上下偏磨。

考题 闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦()与车轮踏面之间的间隙。

考题 装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时,可()人工调整闸调器。A、不需B、转动不大于2圈C、转动不大于3圈D、不大于转动4圈

考题 大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整()来实现的。A、车轮踏面B、制动缸位置C、闸瓦类型D、闸瓦间隙

考题 制动器闸瓦两端的紧固螺母松动会导致()。A、制动时间过长B、闸瓦磨损过快C、闸瓦不能完全打开D、闸瓦温升高、磨损快、制动轮温升高

考题 装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时,可()人工调整闸调器。A、不需B、转动不大于2圈C、转动不大于3圈D、转动不大于4圈

考题 填空题闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的()自动保持在规定范围内。

考题 填空题闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦()与车轮踏面之间的间隙。

考题 填空题闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的()自动保持在规定范围内。

考题 单选题“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A 紧固螺母B 组装螺母C 调整螺母D 锁紧螺母

考题 单选题装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时,可()人工调整闸调器。A 不需B 转动不大于2圈C 转动不大于3圈D 不大于转动4圈

考题 单选题装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时,可()人工调整闸调器。A 不需B 转动不大于2圈C 转动不大于3圈D 转动不大于4圈