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单选题
我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，但在处理船舶碰撞案件，确定相碰两船的民事责任时，采用的原则是（）.
A

与该公约一致，按过失比例责任的原则

B

互有过失，各负50%的责任

C

A和B都对

D

A和B都不对

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考题 船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关，两船相对运动速度______，碰撞角度越接近______，碰撞损失越大。A.越小，平行B.越小，垂直C.越大，垂直D.越大，平行
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考题 关于船舶碰撞下列表述正确的是？A.船舶碰撞请求权诉讼时效为2年 B.船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律 C.船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律 D.同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律
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考题 两船以上发生碰撞，事故等级确定按照当事船舶的人员伤亡或者直接经济损失各自确定
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考题 两船舶在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避让措施的效果最佳。A、转向B、变速C、转向变速并用D、停车
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考题 下列国际公约我国参加的有（）.A、1976年海事赔偿责任限制公约B、1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约C、1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D、1992年国际油污损害民事责任公约
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考题 在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成（）的一方应对碰撞负主要责任。A、碰撞危险B、紧迫局面C、紧迫危险D、最后碰撞
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考题 两船舶在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避让措施效果最佳。A、转向B、变速C、转向变速并用D、停车
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考题 值班员监控屏幕，发现两艘船舶疑是发生碰撞事故，下列判断正确的是（）A、放大目标后发现两船回波没有实际接触，可判定没有发生碰撞。B、放大目标后发现两船回波有重叠部分，可判定已经发生碰撞。C、通过附近的第三方船舶确认已驶过让清，可判定没有发生碰撞。D、通过VHF与其中一艘当事船舶核实有碰撞，可判定已经发生碰撞。
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考题 根据我国海商法，间接碰撞与浪损（）。A、都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定B、不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定C、都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定D、A、B和C的表述均欠准确
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考题 以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A、缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B、确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C、确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D、通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
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考题 若我国法院对某船舶碰撞案件具有管辖权，则（）。A、该碰撞的案件一定在我国解决B、该碰撞案件一定适用我国的法律C、该碰撞案件一定在我国仲裁D、A、B、C的表述均有误
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考题 单选题两船舶在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避让措施的效果最佳。A 转向B 变速C 转向变速并用D 停车
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考题 单选题A、B两船相碰互有过失，A船有一人受伤，根据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）A 受伤人员能向A船船东要求赔偿B 受伤人员能向B船船东要求赔偿C 受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿D 受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
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考题 单选题下列国际公约我国参加的有（）.A 1976年海事赔偿责任限制公约B 1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约C 1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D 1992年国际油污损害民事责任公约
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考题 单选题甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，按《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约（）.A 甲船货主的损失应向甲船船东要求赔偿B 甲船货主的损失可全部要求乙船船东赔偿C 甲船货主的损失应按过失比例要求乙船船东赔偿D 可向乙船船东要求50%损害赔偿
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考题 单选题根据我国海商法，以下表述有误的是（）。A 船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律B 船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律C 同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律D 中国籍的船舶与外国籍船舶发生碰撞，损害赔偿适用中国法律
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考题 单选题船舶碰撞后的损害程度取决于：（） Ⅰ两船相对运动速度和碰撞角度 Ⅱ碰撞海域海流速度的大小 Ⅲ碰撞位置和破损的大小 Ⅳ碰撞船舶的吨位大小A Ⅰ～ⅣB Ⅰ、Ⅲ、ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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考题 单选题若我国法院对某船舶碰撞案件具有管辖权，则（）。A 该碰撞的案件一定在我国解决B 该碰撞案件一定适用我国的法律C 该碰撞案件一定在我国仲裁D A、B、C的表述均有误
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考题 单选题以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A 缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C 确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D 通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
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考题 单选题根据我国海商法，间接碰撞与浪损（）。A 都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定B 不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定C 都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定D A、B和C的表述均欠准确
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考题 单选题在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成（）的一方应对碰撞负主要责任。A 碰撞危险B 紧迫局面C 紧迫危险D 最后碰撞
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考题 单选题以下对于特别补偿做出规定的是（）。A 《1910年救助公约》B 《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》C 《1989年国际救助公约》D 《1969年油污损害民事责任公约》
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考题 单选题在下列情况下，我国法院对于船舶碰撞具有管辖权（）.A 船舶碰撞中的一船的船籍港为我国港口B 船舶碰撞的受害船最初到达港为我国港口C 船舶碰撞中一方的其他船舶在我国被扣D 以上都是
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考题 单选题A、B两船相碰互有过失，A船一人伤，据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）.A 受伤人员能向A船船东要求赔偿B 受伤人员能向B船船东要求赔偿C 受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿D 受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
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考题 单选题根据我国《海商法》规定，对由于一船操纵不当，虽两船无接触，但导致了他船或船上人或物的损害，适用船舶碰撞的规定。这表明（）.A 该情况属于船舶碰撞B 该情况不属于船舶碰撞C 该情况满足船舶碰撞的条件D 以上说法均不正确
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考题 单选题船舶碰撞后的损害程度取决于两船相对（）。 ①运动速度； ②碰撞角度； ③碰撞位置； ④破损的大小； ⑤碰撞船舶的吨位大小A ①②③B ①②③④C ①②③⑤D ①②③④⑤
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考题 单选题下列是属于间接碰撞（）.A 航行船与锚泊船的锚链相碰B 船舶、与码头相碰C 三船间的碰撞D 船舶为避免与他船碰撞而搁浅
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