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判断题
为了维修拆装时能将发动机连杆从气缸中抽出，将连杆大头沿与连杆杆身轴线成30-60度的方向切开即为斜切口连杆。
A

对

B

错

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考题 柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当,运转中缺油,长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用,均会造成()磨损严重,甚至出现裂纹和烧瓦现象。 A、连杆小头B、连杆大头C、连杆杆身D、曲轴轴径
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考题 在柴油机中,当连杆小头采用压力润滑时,在连杆杆身内钻有油孔,将连杆()连通,润滑油通过此孔从连杆轴颈处压送到连杆小头衬套工作面。 A、缸套与活塞B、活塞与连杆C、小头与连杆大头D、缸盖与缸套
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考题 连杆由连杆小头、()三部分组成。 A、连杆本体B、连杆中部C、大头D、杆身
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考题 连杆由()组成。 A、小头B、连杆中部C、大头D、杆身
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考题 采用斜切口连杆的目的是（）。A、提高连杆强度B、减小连杆受力C、拆装时使连杆大头顺利通过气缸筒D、减轻连杆重量
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考题 发动机连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔.
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考题 柴油机连杆大头一般采用（）。A、平切口连杆B、斜切口连杆C、平切口或斜切口D、均不是
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考题 连杆体一般由连杆小头、杆身和连杆大头组成。
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考题 检测柴油机连杆大头端盖与大头接合面时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后．用内径百分表按与连杆杆身轴线呈（）的方向上，测量两个相互垂直的直径尺寸。A、30°B、45°C、60°D、75°
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考题 将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量
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考题 在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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考题 为了维修拆装时能将发动机连杆从气缸中抽出，将连杆大头沿与连杆杆身轴线成30-60度的方向切开即为斜切口连杆。
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考题 （）是连杆小头与大头之间的部分。A、连杆身B、连杆瓦C、连杆铜套D、连杆
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考题 连杆大头的切口形式有（）和（）两种。连杆大头的尺寸往往超过气缸的直径，为使连杆大头能通过气缸，便于拆装，一般采用（）。
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考题 连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。
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考题 为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成（）斜剖的形式。
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考题 连杆的组成部分：（）等。A、连杆小头，连杆身B、连杆大头、连杆轴承盖C、A和B
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考题 连杆大端制为分开式，形成了连杆身和连杆盖两部分，发动机维修时，连杆身与连杆盖的配合要求是：（）。A、同一台发动机的各连杆身与连杆盖可以互换B、各连杆身与连杆盖绝不允许互换C、连杆身可以与新的连杆盖配合D、连杆身与连杆盖经过修整后才可以互换
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考题 填空题连杆大头的切口形式有（）和（）两种。连杆大头的尺寸往往超过气缸的直径，为使连杆大头能通过气缸，便于拆装，一般采用（）。
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考题 填空题在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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考题 单选题采用斜切口连杆的目的是（）。A 提高连杆强度B 减小连杆受力C 拆装时使连杆大头顺利通过气缸筒D 减轻连杆重量
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考题 填空题为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成（）斜剖的形式。
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考题 判断题发动机连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔.A 对B 错
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