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根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（ ）进行修正计算。
A.结构刚度
B.承载能力检算系数
C.结构抗力效应
D.设计汽车荷载效应
B.承载能力检算系数
C.结构抗力效应
D.设计汽车荷载效应
参考答案
参考解析
解析：活载影响修正系数ξq为不小于1的系数，根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定，反映实际通行汽车荷载较设计标准的变异，是对设计汽车荷载效应的修正。
更多 “根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（ ）进行修正计算。A.结构刚度 B.承载能力检算系数 C.结构抗力效应 D.设计汽车荷载效应” 相关考题
考题
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2
B：承载能力恶化系数
C：截面折减系数
D：校验系数
E：活载影响系数
考题
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（2）．承载能力恶化系数为（ ）。（2014真题）A：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数
B：评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数
C：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数
D：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数
考题
关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。A.检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D.无需考虑活载影响修正
考题
某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，必须完成的工作包括（ ）A.桥梁缺损状况检查评定
B.锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
考题
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（ ）工作是必须完成的。A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
考题
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2
B.承载能力恶化系数
C.截面折减系数
D.校验系数
E.活载影响系数
考题
关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。A：检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B：检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C：钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D：无需考虑活载影响修正
考题
根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（ ）进行修正计算。A：结构刚度
B：承载能力检算系数
C：结构抗力效应
D：设计汽车荷载效应
考题
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（ ）工作是必须完成的。A：桥梁缺损状况检查评定
B：钢筋锈蚀状况检测
C：实际运营荷载状况调查
D：材质状况检测
考题
对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应
考题
单选题对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算A
结构的刚度B
结构的稳定性C
设计汽车荷载效应D
结构抗力效应
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