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无限寿命设计方法应用哪种荷载进行加载?
A.疲劳荷载计算模型I
B.疲劳荷载计算模型II
C.疲劳荷载计算模型III
D.汽车荷载
参考答案和解析
疲劳荷载计算模型 I
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考题
结构静力试验的试验加载制度是( )。A. 采用控制荷载或变形的低周反复加载B. 采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁C. 采用正弦激振加载D. 采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载
考题
关于持有荷载法测试锚杆锁定力,下面说法正确的是()
A.初始荷载宜为锚杆设计锁定力值的30%B.初始荷载宜为锚杆承载力标准值的30%C.加载应分级进行,采用逐级等量加载,分级荷载宜为锚杆设计锁定力值的5%D.加载应分级进行,采用逐级等量加载,分级荷载宜为锚杆承载力标准值的5%E.当试验荷载加载至验收荷载,且未出现锚头位移突变或锚具松动时,应终止试验
考题
关于试验荷载和加载方法的选择,下列各项要求不全面的是( )。
A、试验加载设备和装置应满足结构设计荷载图式的要求
B、荷载的传递方式和作用点要明确,荷载的数值要稳定
C、荷载分级的分度值要满足试验量测的精度要求
D、加载装置安全可靠,满足强度要求
考题
有一均布荷载作用的简支梁,进行研究性试验时,在短期荷载作用下,实测梁的挠度曲线,其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的?( )A.二集中力四分点加载
B.二集中力三分点加载
C.四集中力八分点加载
D.八集中力十六分点加载
考题
有一均布荷载作用的简支梁,进行研究性试验时,在短期荷载作用下,实测梁的挠度曲线,其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的?()A、二集中力四分点加载B、二集中力三分点加载C、四集中力八分点加载D、八集中力十六分点加载
考题
关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
结构静力试验的试验加载制度是()A、采用控制荷载或变形的低周反复加载B、采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁C、采用正弦激振加载D、采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载
考题
基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容?()A、首先预加荷载到预估最大荷载的80%。B、加载分级:每级加载量为预估最大荷载的1/10~1/15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时,第一级可按2倍的分级荷载加载。C、加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行,使荷载传递均匀,无冲击。加载过程中,荷载不能超过每级的规定值。D、预估最大荷载:对施工检验性试验,一般可采用设计荷载的2.0倍。
考题
墙板、柱、桩等竖向预制构件宜按规范规定的方法,可采用()。A、在两端对顶加载、同时施加横向荷载的方式加载B、在两端对顶加载、同时施加纵向荷载的方式加载C、水平位按受弯构件进行加载试验,进行直接结构性能检验D、水平位按受弯构件进行加载试验,进行间接结构性能检验
考题
多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()A汽车荷载应计入冲击系数B设计控制荷载中不计人人群荷载C整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
单选题在选择试验荷载和加载方法时,下列哪一项要求不全面()?A
试验加载设备和装置应满足结构设计荷载图式的要求B
荷载的传递方式和作用点要明确,荷载的数值要稳定C
荷载分级的分度值要满足试验量测的精度要求D
加载装置安全可靠,满足强度要求
考题
填空题结构静力试验的加载设计包括()和()两方面的设计。加载制度指的是试验进行期间荷载与时间的关系,加载图式指的是试验中荷载的空间布置。加载设计的目的是在试验中模拟结构的实际荷载情况,提出与结构的实际相似的加载制度和加载图式。
考题
单选题基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容?()A
首先预加荷载到预估最大荷载的80%。B
加载分级:每级加载量为预估最大荷载的1/10~1/15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时,第一级可按2倍的分级荷载加载。C
加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行,使荷载传递均匀,无冲击。加载过程中,荷载不能超过每级的规定值。D
预估最大荷载:对施工检验性试验,一般可采用设计荷载的2.0倍。
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