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箱涵顶进作业应在地下水位降至基底下()以下进行,并宜避开雨期施工。

A.0.5m

B.0.4m

C.0.3m

D.0.2m

参考答案

参考解析
解析:P68-70

箱涵顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下,并宜避开雨期施工,若在雨期施工,必须做好防洪及防雨排水工作。
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考题 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行,并宜避开( )施工。A.1.5~2.0m;雨期B.0.5~1.0m;热期C.0.5~1.0m;雨期D.0.5~1.0m;冻期

考题 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行,并宜避开雨期施工。A.O~0.5mB.0.5~1.0mC.1.0~1.5mD.1.5~2.0m

考题 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行,并宜避开雨期施工。 A. 0. 5m B. 0. 4m C. 0. 3m D. 0. 2m

考题 关于箱涵顶进的说法,正确的是( ) 。A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的 75% B. 当顶力达到 0.9 倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进 C. 箱涵顶进必须避开雨期 D. 顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

考题 (2012 年真题)关于箱涵顶进的说法,正确的是( )。A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75% B.当顶力达到0.9 倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进 C.箱涵顶进必须避开雨期 D.顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

考题 箱涵顶进前的检查工作有(  )。A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到施工要求 B.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求 C.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下,并宜避开雨期施工 D.后背施工、线路加固达到规范要求 E.工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场

考题 关于箱涵顶进施工技术的说法,错误的有( )。A.箱涵顶进启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥 B.顶进时不得欠挖 C.列车通过时可继续挖土,但应做出有效防护 D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况 E.箱涵顶进应尽可能避开雨期

考题 1.背景:某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工,箱涵设计:单节箱涵四孔道,总宽32m,高5m,总长度38.5m,为现浇钢筋混凝土结构,箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,基坑采用放坡明挖和轻型井点降水,并设置了防雨排水设施,计划6 月10 日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。开工后,由于降水措施不利,工作坑开挖进度缓慢,进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时,顶进施工进入雨期。为加快施工进度,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体,控制开挖面坡度为1∶0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。 2.问题及解答:见精选案例9 分析表中内容:

考题 箱涵顶进的季节性施工技术措施中,做法错误的是( )。 A、箱涵顶进需在雨期施工时,应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施 B、雨期施工时应开挖工作坑(槽)时,应注意保持边坡稳定,必要时可以适当减少支撑 C、冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚,以免受天气影响 D、冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计要求

考题 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行,并宜避开雨期施工。A.0.5m B.0.4m C.0.3m D.0.2m

考题 关于箱涵顶进施工作业安全措施的说法,正确的有()。A、施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡B、按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员人内C、尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,顶进应连续平稳D、箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留E、箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整

考题 关于箱涵顶进的说法,正确的是( )。A、箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%B、当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进C、箱涵顶进必须避开雨期D、顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

考题 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下()m时进行。A、0.3~0.5B、0.5C、0.8~1.5D、1.0~1.5

考题 单选题箱涵顶进作业前,应先将地下水降至基底以下( )方可施工。A 300mmB 500mmC 800mmD 1000mm

考题 单选题箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行,并宜避开雨期施工。*A 0.5mB 0.4mC 0.3mD 0.2m

考题 单选题某城市道路工程项目,需要从铁路路基下通过,准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程,设计人在后方设置了观测站 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下(),并避开雨季施工。A 0.1~0.5mmB 0.5~1.0mmC 1.0~1.5mmD 1.5~2.0mm

考题 多选题关于箱涵顶进施工作业安全措施的说法,正确的有()。A施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡B按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员人内C尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,顶进应连续平稳D箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留E箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整

考题 问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

考题 多选题关于箱涵顶进施工技术的说法,错误的有( )。A箱涵顶进启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥B箱涵顶进时不得欠挖C列车通过时可继续挖土,但应作出有效防护D顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况E箱涵顶进应尽可能避开雨期

考题 问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。

考题 单选题箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下()m时进行。A 0.3~0.5B 0.5C 0.8~1.5D 1.0~1.5

考题 多选题箱涵顶进施工中,以下安全措施正确的是()。A施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡B应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员入内C尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,挖土作业应连续平稳D箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留E箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整

考题 多选题关于箱涵顶进施工的说法,正确的有( )。A箱涵顶进施工适用于带水作业,可在汛期施工B实施前应按施工方案要求完成后对施工和线路加固C在铁路路基下吃土顶进,不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作D挖运土方与顶进作业同时进行E顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板

考题 问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。 第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

考题 问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

考题 问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业前应做哪些降排水工作?