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SR振槽配重架是用型钢焊制而成的楼梯型结构，其重量（）槽体重量。等于

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略
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考题 在机车车辆上装用减振器的类型和数量取决于其()和转向架的结构。 A、机车重量B、运行速度C、构架重量D、机车类型
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考题 激振器式电振给料机,激振器两侧配重片的重量可以不一致。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 绳索固定直接采用配重形式的配重量，不得小于人体重量的()倍。A 3B 5C 2
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考题 ()可以制成各种截面形状,其特点是断面面积小、重量轻但刚性好,广泛地用于轻型钢结构中。 A、焊接型钢B、模压型钢C、轧制异型钢材
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考题 相同强度下，槽形舱壁其结构重量大于平面舱壁。()
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考题 SR振槽配重架是用型钢焊制而成的（），其重量等于槽体重量。
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考题 SR振槽弹性片是用玻璃纤维材料制成的长方片，用螺钉和压板连接固定在机架与槽体之间和机架与配重架之间，是振动件与不振动件之间的连接件，其作用是（）并支撑槽体和配重架。
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考题 SR振槽传动结构由电机、三角皮带、偏心体、连杆等组成；其作用是（），把旋转运动转成连杆往复运动，再通过槽体提供输送物料的振幅和频率。
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考题 SR振槽弹性片倾斜角度一般为（）左右，倾斜方向与槽体和配重架相反。
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考题 采取配重降低重车重心高度时，公式中“H”代表的是（）。A、未配重前重车重心高度B、配重后重车重心高度C、货车自重与主货重量之和D、配重货物重量
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考题 配重是在起重机平台尾部挂有的适当重量的铁块，以保证起重机的重量。
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考题 输送振槽槽体不应有（）响声。A、正常•B、异常C、反复D、工作
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考题 加香机机架由型钢焊制而成，机架上装有（）个挡轮和四个托轮。
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考题 氧枪配重的重量-氧枪本体重量（）。A、大于B、小于C、等于
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考题 U型钢型号是用每米重量（千克）表示，如U36即表示该U型钢为（）。
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考题 货车转向架首先接受车体重量的部件是（）。A、侧架B、弹簧减振装置C、摇枕D、轮对
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考题 货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏重分级为标准（）。A、货车两转向架承受重量之差大于等于5吨B、货车两转向架承受重量之差大于等于10吨C、货车两转向架承受重量之差大于等于15吨D、货车两转向架承受重量之差大于等于20吨
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考题 振动式输送机的摇杆上下分别连接振动式输送机槽体和（），两者重量应根据杠杆机构达到均衡。A、配重装置B、机架C、传动装置D、偏心曲轴
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考题 轿厢装入对重块的数量应由公式计算决定，以下说法正确的是（）A、块数=[轿厢自重+额定载荷×（0.4～0.5）-对重框架重]÷每块配重的重量B、块数=[轿厢自重+额定载荷×（0.4～0.5）+对重框架重]÷每块配重的重量C、块数=[轿厢自重+额定载荷×（0.4～0.5）-对重框架重]×每块配重的重量D、块数=[轿厢自重+额定载荷×（0.4～0.5）-对重框架重]-每块配重的重量
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考题 货物转向架根据其（）分为普通型、专业型两类。A、性质和重量B、用途和质量C、用途和性能D、重量和性能
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考题 对操纵面进行重量平衡可以使用（）A、集中配重的方法，它的防颤振效果好B、分散配重的方法，但它会增加阻力C、分散配重方法，在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重方法，它会增加重量
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考题 对操纵面进行重量平衡可以使用（）.A、集中配重的方法，这种方法防颤振的效果好。B、分散配重的方法，但这种方法会增加阻力。C、分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。
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考题 （）臂架自重平衡补偿方案的主要优点是：配重重量减轻，总体布置方便。结构特点保证其合成重心位置在变幅过程中沿水平线或接近水平线的轨迹移动A、尾重法B、杠杆—活配重法C、挠性件—活配重法D、依靠臂架系统结构特点保证其合成重心位置在变幅过程中沿水平线或接近水平线的轨迹移动
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考题 单选题采取配重降低重车重心高度时，公式中“H”代表的是（）。A 未配重前重车重心高度B 配重后重车重心高度C 货车自重与主货重量之和D 配重货物重量
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考题 单选题对操纵面进行重量平衡可以使用（）A 集中配重的方法，它的防颤振效果好B 分散配重的方法，但它会增加阻力C 分散配重方法，在高速飞机上得到广泛使用D 集中配重方法，它会增加重量
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考题 单选题绳索固定直接采用配重形式的配重量，不得小于人体重量的（）倍。A 2B 3C 5
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考题 单选题货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏重分级为标准（）。A 货车两转向架承受重量之差大于等于5吨B 货车两转向架承受重量之差大于等于10吨C 货车两转向架承受重量之差大于等于15吨D 货车两转向架承受重量之差大于等于20吨
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