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某高速公路一座跨线桥全长77.32m，上部构造为（20+32+20）m预应力混凝土现浇箱梁。施工单位拟采用满布支架法进行施工，支架最高点离地面为10.5m。
事件1：2011年7月15日，驻地监理工程师在审查该桥施工方案时，要求施工单位对支架施工单独编制专项安全施工方案，并组织专家对方案进行论证审查后再报送驻地办。
事件2：由于时间仓促，临近雨季，施工单位随即于7月16日开始支架施工。他们将另一项目中的支架施工方案（此方案支架最高点离地面为7.3m）仅修改了相关数据，但未进行专门验算，就于7月18日邀请三位专家进行了论证。专家提出应加强支架基础临时排水等五个问题。施工单位技术员根据自己记录的专家发言对方案进行了修改。项目经理审查后立即报送驻地监理工程师。驻地监理工程师审查后，于当日同意按此方案实施。
问题：
1.针对以上事件，请分析驻地监理工程师的处理方式是否正确，并说明理由。
2.驻地监理工程师在审查专项安全施工方案时应注意哪些问题？
事件1：2011年7月15日，驻地监理工程师在审查该桥施工方案时，要求施工单位对支架施工单独编制专项安全施工方案，并组织专家对方案进行论证审查后再报送驻地办。
事件2：由于时间仓促，临近雨季，施工单位随即于7月16日开始支架施工。他们将另一项目中的支架施工方案（此方案支架最高点离地面为7.3m）仅修改了相关数据，但未进行专门验算，就于7月18日邀请三位专家进行了论证。专家提出应加强支架基础临时排水等五个问题。施工单位技术员根据自己记录的专家发言对方案进行了修改。项目经理审查后立即报送驻地监理工程师。驻地监理工程师审查后，于当日同意按此方案实施。
问题：
1.针对以上事件，请分析驻地监理工程师的处理方式是否正确，并说明理由。
2.驻地监理工程师在审查专项安全施工方案时应注意哪些问题？
参考答案
参考解析
解析：1.事件1中，监理工程师要求施工单位对支架施工方法单独编制专项安全施工方案，并组织专家对方案进行论证审查后再报，是正确的。因支架施工属于危险性较大的分项工程，应单独编制专项安全施工方案，并经专家进行论证后再报。事件2中，施工单位7月16日开始支架施工时，尚未编制专项安全施工方案和报审，而监理工程师未下达暂时停工指令，不妥，应立即下达暂时停工令，要求施工单位停止施工，待方案批准后按批准方案施工。
另外，驻地监理工程师审查后即同意方案实施不妥。因为该方案未按本工程具体情况编制，只是将另一项目的支架施工方案（比本桥支架低了3m多）修改了相关数据，但未进行验算；只经过3位（应为5位）专家论证，且无专家书面审查意见；该方案无施工单位技术负责人签认，无专业监理工程师审查意见，不符合程序性要求。
2.监理工程师在审批该桥支架施工方案时应注意：
（1）施工单位应当分别编写各危险性较大的分部分项工程的专项安全施工方案，并在施工前办理监理报审。
（2）监理工程师应按下列方法支持审查:
①程序性审查，专项安全施工方案须经专家论证、审查的，是否执行，是否经施工单位技术负责人签认。不符合程序的应退回。
②符合性审查，专项安全施工方案必须符合强制性标准的规定并附有安全验算的结果，须经专家论证，审查的项目应附有专家审查的书面报告，专项安全施工方案应有紧急救护措施等应急救援预案。
③针对性审查，专项安全施工方案应针对本工程特点以及所处环境、管理模式，具有可操作性。
（3）专项安全施工方案经专业监理工程师审查后，在报审表上填写监理意见，由监理工程师签认。
（4）特别复杂的专项安全施工方案，项目监理机构应报请监理单位技术负责人主持审查。
另外，驻地监理工程师审查后即同意方案实施不妥。因为该方案未按本工程具体情况编制，只是将另一项目的支架施工方案（比本桥支架低了3m多）修改了相关数据，但未进行验算；只经过3位（应为5位）专家论证，且无专家书面审查意见；该方案无施工单位技术负责人签认，无专业监理工程师审查意见，不符合程序性要求。
2.监理工程师在审批该桥支架施工方案时应注意：
（1）施工单位应当分别编写各危险性较大的分部分项工程的专项安全施工方案，并在施工前办理监理报审。
（2）监理工程师应按下列方法支持审查:
①程序性审查，专项安全施工方案须经专家论证、审查的，是否执行，是否经施工单位技术负责人签认。不符合程序的应退回。
②符合性审查，专项安全施工方案必须符合强制性标准的规定并附有安全验算的结果，须经专家论证，审查的项目应附有专家审查的书面报告，专项安全施工方案应有紧急救护措施等应急救援预案。
③针对性审查，专项安全施工方案应针对本工程特点以及所处环境、管理模式，具有可操作性。
（3）专项安全施工方案经专业监理工程师审查后，在报审表上填写监理意见，由监理工程师签认。
（4）特别复杂的专项安全施工方案，项目监理机构应报请监理单位技术负责人主持审查。
更多 “某高速公路一座跨线桥全长77.32m，上部构造为（20+32+20）m预应力混凝土现浇箱梁。施工单位拟采用满布支架法进行施工，支架最高点离地面为10.5m。 事件1：2011年7月15日，驻地监理工程师在审查该桥施工方案时，要求施工单位对支架施工单独编制专项安全施工方案，并组织专家对方案进行论证审查后再报送驻地办。 事件2：由于时间仓促，临近雨季，施工单位随即于7月16日开始支架施工。他们将另一项目中的支架施工方案（此方案支架最高点离地面为7.3m）仅修改了相关数据，但未进行专门验算，就于7月18日邀请三位专家进行了论证。专家提出应加强支架基础临时排水等五个问题。施工单位技术员根据自己记录的专家发言对方案进行了修改。项目经理审查后立即报送驻地监理工程师。驻地监理工程师审查后，于当日同意按此方案实施。 问题： 1.针对以上事件，请分析驻地监理工程师的处理方式是否正确，并说明理由。 2.驻地监理工程师在审查专项安全施工方案时应注意哪些问题？” 相关考题
考题
（二）背景资料某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
考题
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 + 010~K48 + 328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基 填筑变更为（5X 20m + 3 X36m+5 X 20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施 工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝 土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇 筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进 行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正 值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选 用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌 时间和振捣时间。
确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。
上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主 要指标。
上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。
除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
考题
背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 ＋010～K48 ＋ 328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20 ＋ 3×36 ＋ 5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料。
（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题：
1．确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤？
2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
3．预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
5．除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
考题
某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工，下部结构为重力式桥墩、扩大基础。承包单位将扩大基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司。
施工过程中，发生了如下事件：
事件一：扩大基础基坑开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员，同时请监理单位、建设单位代表参加对基底平面位置、基底标高以及地基稳定性和承载力进行了检查和验收，发现基地承载力达不到设计要求，施工单位采取了加固措施并满足设计要求后随即进入下一道工序。
事件二：预应力钢筋混凝土箱梁桥其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→安装底模→
（D）→调整标高、安装侧模→钢筋、预应力安装→内膜安装→混凝土浇筑→（F）→预应力张拉→预应力孔道压浆、封锚→落架、模板支架拆除。
事件三：为满足河道18m 宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架（见下图），采用筑岛围堰。某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工，下部结构为重力式桥墩、扩大基础。承包单位将扩大基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司。
施工过程中，发生了如下事件：
事件一：扩大基础基坑开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员，同时请监理单位、建设单位代表参加对基底平面位置、基底标高以及地基稳定性和承载力进行了检查和验收，发现基地承载力达不到设计要求，施工单位采取了加固措施并满足设计要求后随即进入下一道工序。
事件二：预应力钢筋混凝土箱梁桥其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→安装底模→
（D）→调整标高、安装侧模→钢筋、预应力安装→内膜安装→混凝土浇筑→（F）→预应力张拉→预应力孔道压浆、封锚→落架、模板支架拆除。
事件三：为满足河道18m 宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架（见下图），采用筑岛围堰。
事件四：为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的非弹性变形，对支架进行了堆砂袋预压，压重为支架需承受全部荷载的1.05 倍，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100％预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
事件五：梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分（A、B、C）（见下图），分批分次拆除支架。
【问题及答案】
1. 事件一中，基坑检查验收项目是否完善？说明理由。并指出施工单位对基底加固处理一般有哪些类型？
2. 写出事件二中预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中D、F 工序名称。
3. 写出事件三中1、2、3 的名称，并说明支架应验算得内容？
4. 根据事件四，计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。（保留小数点后三位）
5. 事件五，排列A、B、C 三部分合理的拆除顺序。
6. 根据背景资料，该桥梁需编制哪些专项方案？
考题
背景资料
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，E部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
梁模支架卸落时，卸落设备采用木马，并在混凝土强度达到设计强度的100%拆除。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题：
1.支架预留拱度还应考虑哪些变形？
2.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么？
3.该连续梁支架卸落时应如何进行？
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合？说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
考题
某公司中标承接新建城市快速路的跨河高架桥工程，该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m；下部圆柱接桩基，基桩为混凝土灌注桩。
项目部编制了施工方案：上部结构采用支架法施工，碗扣式支架满堂布置，支架最大高度为17．4m。由于届时所跨越河道流量较小，水面窄，采用双孔管涵导流；管涵顶部和两侧回填砂砾并压实处理后作为支架基础。上部结构施工完毕以后挖除砂砾，恢复河道原状。
支架施工前，采用施工荷载对支架基础进行预压；箱梁浇筑过程中，设专人维护支架和模板；考虑了支架搭设时，预留拱度。
问题：
1．策划导流管涵施工方案时，必须注意考虑哪些事项
2．支架专项方案除考虑预留拱度外还应考虑哪些变形
3．指出支架基础预压做法不足之处，给出正确做法。
4．简述上部结构施工流程与浇筑施工要点。
考题
【案例】
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝 土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87. 5m+145m + 87.5m。 三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3. 5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部 施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预 留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
【问题】
1.该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求？
2.支架预留拱度还应考虑哪些变形？
3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么？
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合？说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
考题
（三）
【背景资料】
某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见下图），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为l85.756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。粱体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)（见下图），分批分次拆除支架。
【问题】
1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。（保留小数点后三位）
2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。（保留小数点后三位）
3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。
4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。
5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
考题
背景资料：
某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻(挖)孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10．5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。
施工中发生如下事件：
事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式满堂支架，先对支架进行了相关计算和验算，然后对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩，并且在施工中还加强了支架相关观测，如发现超过允许值的变形、变位，及时采取措施予以调整。
事件二：箱梁混凝土浇筑时采用二次浇筑，二次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。
事件三：箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。
钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养护。
在箱梁混凝土达到70％设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。
问题：
1．针对事件一，支架施工前续作哪些计算和验算实施中需进行哪些观测
2．针对事件二，该桥混凝土梁二次浇筑的部位如何划分
3．事件二中两次浇筑中的施工缝该如何处理
4．改正事件三中的错误做法。
5．施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法说明理由。
考题
某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见下图），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)（如下图所示），分批分次拆除支架。
问题：1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形（保留小数点后三位）。2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高（保留小数点后三位）。3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
考题
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m.三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题
1.该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求
2.支架预留拱度还应考虑哪些变形
3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合说明这种施工方法的正
考题
背景资料（06考点）： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： （1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； （3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： （1）选用优质的水泥和骨料； （2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； （3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
考题
某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑，两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。
箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。
1.该桥混凝土梁两次浇筑的部位如何划分？ 2.两次浇筑中的施工缝该如何处理？
考题
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。
施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。
现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。
该工程针对门洞式支架专项施工方案的技术交底应形成书面记录。
考题
某城市环路立交桥工程长1.5km，其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼箱梁结构，跨径47.6m，鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：1）占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行箱梁支架作业。2）在实施遇到下列一些情况：①施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。②跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。关于支架还应补充哪些方面的验算？
考题
某城市环路立交桥工程长1.5km，其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼箱梁结构，跨径47.6m，鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：1）占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行箱梁支架作业。2）在实施遇到下列一些情况：①施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。②跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。项目部拟采取的措施不符合哪些规定？
考题
问答题某公司中标承接城市轨道标段，其中新建一座交通跨河高架桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，采用悬臂浇筑法浇筑，跨径为70m+120m+70m；下部圆柱接桩基，基桩为混凝土灌注桩。项目部编制了施工方案：上部结构采用碗扣式支架满堂布置，支架最大高度为17.4m。由于届时所跨越河道流量较小，水面窄，设计采用双孔管涵导流；管涵顶部和两侧回填砂砾并压实处理后作为支架基础。上部结构施工完毕以后挖除砂砾，恢复河道原状。支架施工前，采用施工荷载对支架基础进行预压；支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。【问题】1.设计导流管涵施工方案时，必须注意考虑哪些事项？2.支架专项方案除考虑预留拱度外还应考虑哪些变形？3.分析支架基础预压做法错误之处，给出正确做法。4.简述上部结构悬臂浇筑法悬浇施工顺序。
考题
问答题背景资料（06考点）： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： （1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； （3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： （1）选用优质的水泥和骨料； （2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； （3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
考题
问答题某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑，两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。
箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。
1.改正施工过程中的错误做法。 2.施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法？说明理由。
考题
问答题 1.背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。 (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。 (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。 (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料。 (2)合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。 (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 2.问题： (1)确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 (2)上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ (3)预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标， (4)上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 (5)除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
考题
问答题*【案例 1】某公司中标一座城市跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有：为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架；满堂支架基础采用筑岛围堰，填料碾压密实；支架安全专项施工方案分为门洞支架和满堂支架两部分内容，并计算支架结构的强度和验算其稳定性。项目部编制了混凝土浇筑施工方案，其中混凝土裂缝控制措施有：(1)优化配合比，选择水化热较低的水泥，降低水泥水化热产生的热量；(2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土；(3)对支架进行检测和维护，防止支架下沉变形；（4）夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给；（5）混凝土浇筑施工前，项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底【问题】对工程混凝土裂缝的控制措施进行补充。
考题
问答题“预应力混凝土连续箱梁桥、混凝土浇筑、振捣、施工预拱度、荷载、管道压浆”案例答案解析题 背景材料： 某沿海大桥是一座跨径为28.5+340.5+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上下两幅，每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m.根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m. 支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱.在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值.为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板.为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法.因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实.混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋，按要求和规定压浆. 问题： 1、混凝土浇筑顺序是否合理？请说明理由. 2、混凝土振捣是否合理？为什么？ 3、施工单位在计算施工预拱度时，应考虑哪些荷载？ 4、如何对管道进行压浆？
考题
问答题*【案例 1】某公司中标一座城市跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有：为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架；满堂支架基础采用筑岛围堰，填料碾压密实；支架安全专项施工方案分为门洞支架和满堂支架两部分内容，并计算支架结构的强度和验算其稳定性。项目部编制了混凝土浇筑施工方案，其中混凝土裂缝控制措施有：(1)优化配合比，选择水化热较低的水泥，降低水泥水化热产生的热量；(2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土；(3)对支架进行检测和维护，防止支架下沉变形；(4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给；(5)混凝土浇筑施工前，项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底【问题】模板施工前还应对支架进行哪些试验？主要目的是什么？
考题
问答题*【案例 1】某公司中标一座城市跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有：为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架；满堂支架基础采用筑岛围堰，填料碾压密实；支架安全专项施工方案分为门洞支架和满堂支架两部分内容，并计算支架结构的强度和验算其稳定性。项目部编制了混凝土浇筑施工方案，其中混凝土裂缝控制措施有： (1)优化配合比，选择水化热较低的水泥，降低水泥水化热产生的热量； (2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土； (3)对支架进行检测和维护，防止支架下沉变形； (4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给； (5)混凝土浇筑施工前，项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底 【问题】支架安全专项施工方案还应补充哪些验算?说明理由。
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