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64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,电铃不停地响,原因可能是()。

A.接车站轨道电路坏了

B.发车站轨道电路坏了

C.接车站进站信号机坏了

D.没有收到通知出发信号


参考答案和解析
A
更多 “64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,电铃不停地响,原因可能是()。A.接车站轨道电路坏了B.发车站轨道电路坏了C.接车站进站信号机坏了D.没有收到通知出发信号” 相关考题
考题 64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映() A、发车站轨道电路空闲B、接车站轨道电路空闲C、接、发车站轨道电路空闲D、区间空闲

考题 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()。 A、发车站电铃连续响铃B、接车站电铃连续响铃C、接、发车站电铃连续响铃D、电路仍正常工作

考题 当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时,()吸起。

考题 64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。() 此题为判断题(对,错)。

考题 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。() 此题为判断题(对,错)。

考题 64D型继电半自动闭塞,正常办理时,对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后,发车站的BSJ吸起并自闭。() 此题为判断题(对,错)。

考题 6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后是否可以取消闭塞,怎样办理?发车站可以取消闭塞。

考题 64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。

考题 64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。

考题 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,通知出发信号自动发送的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

考题 64D型继电半自动闭塞中,列车自甲站出发后,()信号机自动关闭。

考题 6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后,是否可以取消闭塞,怎样办理?

考题 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

考题 64D型继电半自动闭塞,如将本*站线路电源极性接反,当对方站办理请求发车时,车站将会产生什么现象?

考题 简答64D型继电半自动闭塞,如将本*站线路电源极性接反,当对方站办理请示发车时,车站将会产生什么现象?

考题 计轴使用电铃在64D继电半自动闭塞方式下,区间空闲且计轴设备正常,该电铃将长时间鸣响,车站值班员应按下计轴使用按钮,使系统恢复到()方式。

考题 填空题64D继电半自动闭塞列车出发作业过程结束,发车站的发车表示灯点亮()、接车站的接车表示灯点亮()。

考题 判断题64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。A 对B 错

考题 判断题64D继电半自动闭塞只要收到闭塞信息就会使本*站的闭塞电铃鸣响。A 对B 错

考题 判断题64D继电半自动闭塞中有两种电铃,一种为闭塞电铃,一种为接近电铃。A 对B 错

考题 判断题64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。A 对B 错

考题 单选题64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()。A 发车站电铃连续响铃B 接车站电铃连续响铃C 接、发车站电铃连续响铃D 电路仍正常工作

考题 填空题计轴使用电铃在64D继电半自动闭塞方式下,区间空闲且计轴设备正常,该电铃将长时间鸣响,车站值班员应按下计轴使用按钮,使系统恢复到()方式。

考题 填空题64D继电半自动闭塞中KTJ是用来记录接车站发来的同意接车信号,并()。

考题 填空题64D继电半自动闭塞列车出发作业过程结束,发车站的继电器的状态为();接车站吸起的继电器为()、()和()。

考题 判断题64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,通知出发信号自动发送的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。A 对B 错

考题 判断题64D继电半自动闭塞列车由发车站出发后,为了表征区间处于闭塞,由KTJ的落下沟通发车站的发车表示灯点亮红灯的电路。A 对B 错

考题 填空题64D型继电半自动闭塞中,列车自甲站出发后,()信号机自动关闭。