网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

（简答题）试写出翼型临界马赫数的定义。翼型的临界马赫数随翼型厚度如何变化？

参考答案和解析
AB
更多 “（简答题）试写出翼型临界马赫数的定义。翼型的临界马赫数随翼型厚度如何变化？” 相关考题
考题 影响翼型性能的最主要的参数是A.前缘和后缘B.翼型的厚度和弯度C.弯度和前缘
查看答案
考题 翼型的空气动力特性是指翼型上的（）与翼型的（）的关系。
查看答案
考题 翼型相对弯度的含义是指（）A、翼型中弧线距弦线的平均距离B、翼型中弧线距弦线的最大距离与弦长的比值C、翼型中弧线距弦线的最大距离与翼型最大厚度的比值
查看答案
考题 以下关于翼型相对厚度和相对弯度正确的是？（）A、翼型中弧线的最高点距弦线的最大距离与翼弦长的比值称为相对弯度B、翼型相对厚度越大，相对弯度就越大，能产生的升力就越大C、翼型上下表面垂直于翼弦的距离最长的距离值称为相对厚度
查看答案
考题 翼型的极限是如何定义的？
查看答案
考题 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？
查看答案
考题 翼型上的升力随（）而变化。
查看答案
考题 在现代民航运输机上使用的翼型主要有（）.A、层流翼型B、尖峰翼型C、超临界翼型D、以上都对
查看答案
考题 通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
查看答案
考题 采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。D、形成了斜对气流的激波。
查看答案
考题 随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.A、在跨音速飞行阶段变化比较复杂.B、连续受化，从25％后移到50％。C、连续变化，从50％前移到25％。D、一直保持不变.
查看答案
考题 飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.A、可以减小波阻。B、得到比较大的升力系数。C、提高临界马赫数。D、使附面层保持层流状态。
查看答案
考题 层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.A、可以减小摩擦阻力。B、可以提高临界马赫数。C、可以减小干扰阻力。D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。
查看答案
考题 翼型的中弧曲度越大表明（）。A、翼型的厚度越大B、翼型的上下表面外凸程度差别越大C、翼型外凸程度越大
查看答案
考题 机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。
查看答案
考题 超临界翼型的特点是（）.A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后.减少波阻。C、一旦出现局部激波，激波的强度比较大，减小波阻。D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。
查看答案
考题 层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是（）.A、使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。B、使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。C、上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。D、使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
查看答案
考题 高速飞机机翼采用的翼型是（）.A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。
查看答案
考题 翼型厚度沿弦线的变化称为厚度分布。
查看答案
考题 翼型相对厚度大，表示（）A、翼型弯B、翼型薄C、翼型厚
查看答案
考题 影响翼型性能的最主要的参数是（）A、前缘和后缘B、翼型的厚度和弯度C、弯度和前缘
查看答案
考题 翼型相对厚度的含义是指（）A、翼型各剖面厚度的平均值B、翼型最大厚度与弦长的比值C、翼型最大厚度与展长的比值
查看答案
考题 翼型厚度沿中弧线的变化称为厚度分布。
查看答案
考题 直升机主桨叶最常用的翼型（）A、对称翼型B、非对称翼型C、菱形翼型D、层流翼型
查看答案
考题 什么是翼型的最大厚度位置？
查看答案
考题 直升机机翼一般用的（）翼型，特点（）A、对称翼型，不稳定的压力中心B、对称翼型，稳定的压力中心C、不对称翼型，不稳定的压力中心D、不对称翼型，稳定的压力中心
查看答案
考题 填空题翼型的空气动力特性是指翼型上的（）与翼型的（）的关系。
查看答案
考题 判断题通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷