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设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。

A．S1高于S2

B．S1低于S2

C．S1等于S2

D．S1与S2相交

参考答案和解析
B
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考题 保护设备与被保护设备的伏秒特性应如何配合?为什么?
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考题 在一切电压波形下,避雷器的伏秒特性均在被保护绝缘的伏秒特性之下。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 S1与S2分别为避雷器与受保护设备的伏秒特性曲线,为使设备受到可靠保护则需()。 A.S1高于S2B.S1与S2交叉C.S1低于S2D.保护关系与伏秒特性无关
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考题 高压熔断器的额定电流选择应能满足被保护设备熔断保护的可靠性、选择性、灵敏性，其保护特性应与被保护对象的(____)相适应，考虑到可能出现的短路电流，选用相应分断能力的高压熔断器。负载特性$; $伏安特性$; $安秒特性$; $过载特性
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考题 避雷器的保护原理是（ ）。A.与被保护的电气设备并联连接，当过电压出现并超过避雷器的放电电压时，避雷器先放电，从而限制了过电压的发展，使电气设备免遭过电压的损坏 B.实质上是一种过电压限制器 C.是专门用于限制线路传来的雷电过电压或操作过电压的一种防雷装置 D.过电压作用时，避雷器先于被保护电力设备放电，当然这要由两者的全伏秒特性的配合来保证
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考题 设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（ ）。A.S1高于S2 B.S1低于S2 C.S1等于S2 D.S1与S2相交
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考题 避雷器的伏秒特性应（）于被保护设备，其“残压”应（）于被保护设备的冲击耐受电压。
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考题 保护设备S1的伏秒特性V1—t与被保护设备S2的伏秒特性V2—t合理的配合是（）。AV1—t始终高于V2—tBV1—t始终低于V2—tCV1—t先高于V2—t，后低于V2—tDV1—t先低于V2—t，后高于V2—t
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考题 避雷器的残压（）被保护设备的耐压，避雷器才能对被保护设备起保护作用。A、大于B、等于C、小于D、小于等于
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考题 设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。A、S1高于S2B、S1低于S2C、S1等于S2D、S1与S2相交
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考题 轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。
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考题 为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。A、10％～l5％B、15％～20％C、20％～25％D、25％～30％
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考题 避雷器通常接于（）之间，与被保护设备并联.A、被保护设备导线B、导线与大地C、被保护设备三相导线二
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考题 避雷器的接地引下线应与（）可靠连接。A、设备金属体B、被保护设备的金属外壳C、被保护设备的金属构架D、接地网
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考题 为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。
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考题 保护设备S1的伏秒特性V1—t与被保护设备S2的伏秒特性V2—t合理的配合是（）。A、V1—t始终高于V2—tB、V1—t始终低于V2—tC、V1—t先高于V2—t，后低于V2—tD、V1—t先低于V2—t，后高于V2—t
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考题 利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（）变压器伏秒特性曲线。A、低于B、高于C、等于D、高于或等于
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考题 在煤矿井下36伏特及以上的电气设备必须设保护接地。
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考题 （）保护设备的伏秒特性与被保护设备的伏秒特性的关系A、始终低于B、降始终高于C、始终相等D、不确定
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考题 要保证阀型避雷器起保护作用，必须使阀型避雷器的伏秒特性比被保护设备的绝缘伏秒特性高。
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考题 变电所的绝缘配合是指阀型避雷器（）相配合。A、伏秒特性与被保护设备伏秒特性B、伏秒特性与被保护设备的额定电压C、与被保护设备的绝缘D、与被保护设备的容量
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考题 避雷器的伏安特性与被保护的电产屯设备的伏安特性要正确配合，即避雷器动作后的（）要比被保护设备通过同样电流时所能耐受的电压低。A、大气过电压B、残压C、操作过电压D、工频过电压
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考题 避雷器实现良好的保护应满足:具有良好的伏秒特性和较强的绝缘自恢复能力。
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考题 单选题利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（）变压器伏秒特性曲线。A 低于B 高于C 等于D 高于或等于
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考题 判断题轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。A 对B 错
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考题 判断题避雷器必须与被保护设备并联连接。A 对B 错
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考题 单选题设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。A S1高于S2B S1低于S2C S1等于S2D S1与S2相交
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考题 单选题（）在被保护设备与保护间隙的配合中具有重要意义。A 临界波头B 伏秒特性C 放电时延D 饱和特征
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