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某动力煤完全燃烧时的理论空气量为8.5Nm3/kg，现在加煤速率10.3t/h的情况下，实际鼓入炉膛的空气量为1923Nm3/min，则该燃烧过程的空气过剩系数是（ ）。
A．0.318
B．0.241
C．1.318
D．1.241
B．0.241
C．1.318
D．1.241
参考答案
参考解析
解析：实际空气量与理论空气量之比为空气过剩系数。通常，过剩系数＞1，系数的大小取决于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件等因素。代入数据计算如下：
更多 “某动力煤完全燃烧时的理论空气量为8.5Nm3/kg，现在加煤速率10.3t/h的情况下，实际鼓入炉膛的空气量为1923Nm3/min，则该燃烧过程的空气过剩系数是（ ）。 A．0.318 B．0.241 C．1.318 D．1.241” 相关考题
考题
关于加热炉过剩空气系数的说法,下列叙述错误的是()。
A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右
考题
关于加热炉理论空气量的概念,下列说法正确的是()。
A、加热炉炉膛所能容纳的空气量为理论空气量B、燃料完全燃烧所需的空气量为理论空气量C、燃料燃烧所耗费的空气量为理论空气量D、进入加热炉炉膛的实际空气量
考题
过量空气系数α的定义为：A.实际空气量与理论空气量之比B.喷气缸的燃油量与充入气缸的实际空气量之比C.充入气缸的实际空气量与缸内燃油完全燃烧所需的理论空气量之比D.1kg燃油完全燃烧所需的理论空气量与充入气缸实际空气量之比
考题
下面说法正确的是（）。A、燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B、过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C、随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加D、煤燃烧生成的NOx含量少于重油
考题
燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数．下面说法不确切是（）。A、过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料B、过剩空气系数太大，影响传热过程，炉膛温度下降，浪费燃料C、在保证完全燃烧的前提下，过剩空气系数越小越好D、人们通过不断改进操作，可以使实际用气量达到理论用量水平
考题
燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数．下面说法不确切的是（）。A、过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料B、过剩空气系数太大，影响传热过程，炉膛温度下降，浪费燃料C、在保证完全燃烧的前提下，过剩空气系数越小越好D、人们通过不断改进操作，可以使实际用气量达到理论用量水平
考题
单选题下面说法正确的是（）。A
燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B
过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C
随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加D
煤燃烧生成的NOx含量少于重油
考题
单选题某燃煤锅炉，燃料含硫率是2%，每燃烧1kg煤，煤中硫份转化率为90%，空气过剩系数为1.5时，废气量为12m³，当空气过剩系数为2时，燃1kg煤产生的二氧化硫的排放浓度为（ ）。A
3g/m³B
2.25g/m³C
2g/m³D
1.125g/m³
考题
单选题影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A
温度、时间、湍流B
理论空气量、空气过剩系数、空燃比C
温度、时间、空燃比D
温度、时间、空气过剩系数
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