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渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。

A对

B错

参考答案

参考解析
略
更多 “渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。A对B错” 相关考题
考题 生产中对较重要的零件(如汽车、拖拉机齿轮等)及对于截面较大或心部强度要求较高的渗碳零件,通常采用()来制造。 A、含碳量较低(0.10～0.25%)的钢B、含碳量为0.30%的钢C、合金渗碳钢D、高碳高合金钢
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考题 渗碳的目的是使低碳钢表面的含碳量增大,在淬火后表面具有较高的硬度,心部仍保持原有塑性及韧性。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ()多作为渗碳零件,经过渗碳和热处理后,表面具有高的硬度外,中心有足够的强度和韧性。 A、合金结构钢B、低碳合金结构钢C、中碳金结构钢D、高碳金结构钢
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考题 渗碳时进入扩散阶段要( )煤油滴入量让零件表面的碳向内表层扩散，表面碳浓度适当降低，渗碳层增加，最后回到所需表面含碳量和所要求渗碳深度。A.增加B.减少C.不变
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考题 向工件表层同时渗入碳和氮,并以渗碳为主的化学处理工艺称为()。 A.碳氮共渗B.氮碳共渗(软氮化)C.渗氮D.渗碳
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考题 渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。
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考题 渗碳时进入扩散阶段要（）煤油滴入量让零件表面的碳向表层扩散，表面碳浓度适当降低，渗碳层增加，最后回到所需表面含碳量和所要求渗碳深度。A、增加B、减少C、不变
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考题 合金渗碳钢的含碳量属（）碳范围，可保证钢的心部具有良好的（）。
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考题 碳氮共渗表面的氮质量分数过高，会出现黑色组织，将使接触疲劳强度降低；氮质量分数过低，使渗层过冷奥氏体稳定性降低，淬火后在渗层中出现托氏体网，共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为：wC=0.8～0.95%；wN=（）。A、0.1~0.20%B、0.25～0.4%C、0.45~0.50%D、0.55~0.60%
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考题 钢的化学热处理有渗碳、渗氮、（）共渗。A、氢氮B、铜碳C、碳氮D、氢碳
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考题 渗碳与碳氮共渗组织在金相组织上有何区别？
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考题 为了使零件表层和部分别获得高碳和低碳组织，可利用（）材料进行渗碳处理。A、含碳量0.10％~0.25％的碳钢B、低合金钢C、工具钢D、含碳量0.40％~0.60％的碳钢
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考题 碳氮共渗层承受冲击的能力比渗碳层低但比渗氮层高。
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考题 材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是（）A、表面淬火B、渗碳C、渗碳淬火D、碳氮共渗
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考题 低碳合金结构钢用于渗碳件，中碳合金钢用于（）和渗碳件，高碳合金结构钢用于制造较大的弹簧。
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考题 活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足其外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。
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考题 渗碳、渗氮、碳氮共渗的目的是什么？热处理工艺有何不同，分别经过渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后，钢的心部组织和表层组织各为什么？
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考题 碳氮共渗件不能获得高的强度与硬度，以及理想的残余压应力，主要是渗层的碳氮浓度高造成的。
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考题 低碳钢渗碳后由表层至心部组织依次为（）、（）、原低碳组织和心部原始组织。
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考题 改善钢件表面的物理化学性能的化学热处理方法为（）。A、渗碳B、碳氮共渗C、渗碳D、渗铝和渗硅
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考题 判断题碳氮共渗件不能获得高的强度与硬度，以及理想的残余压应力，主要是渗层的碳氮浓度高造成的。A 对B 错
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考题 单选题碳的目的是为了使零件表面具有（）高、耐磨性好，心部仍保持原材料的一定韧性。A 强度B 硬度C 刚度D 塑性
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考题 问答题渗碳、渗氮、碳氮共渗的目的是什么？热处理工艺有何不同，分别经过渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后，钢的心部组织和表层组织各为什么？
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考题 判断题碳氮共渗层承受冲击的能力比渗碳层低但比渗氮层高。A 对B 错
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考题 填空题低碳合金结构钢用于渗碳件，中碳合金钢用于（）和渗碳件，高碳合金结构钢用于制造较大的弹簧。
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考题 填空题低碳钢渗碳后由表层至心部组织依次为（）、（）、原低碳组织和心部原始组织。
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考题 单选题热处理后的合金渗碳钢零件心部获得的组织是（）。A 屈氏体＋少量回火马氏体＋少量铁素体B 低碳回火马氏体＋少量回火马氏体＋少量铁素体C 屈氏体＋少量铁素体D 低碳回火马氏体或屈氏体＋少量回火马氏体＋少量铁素体
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