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判断题
高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车,检查工程在规定速度范围内的工作状态,确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。
A

B


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考题 高速铁路检测分为静态检测和动态检测。静态检测随时进行;动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。() 此题为判断题(对,错)。

考题 全面加强培训教育。要按照《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办[2013]107号)、《关于加强工程线施工作业安全管理的通知》(铁办建设[2019]26号)等规定,结合()案例,全面组织开展联调联试()和培训,将联调联试上道作业有关要求传达至()人员,进一步提高全员意识和防护意识,牢固树立安全“万无一失”理念。

考题 进场工程物资的检测项目,应依据相关标准的规定及设计要求确定。() 此题为判断题(对,错)。

考题 检测之前的准备工作有()。A、检测之前就检查样品或试样的技术状态是否完好B、检测用仪器设备的功能和准确度是否符合要求;使用状态是否符合检定和校准状态C、环境技术条件是否满足检测的技术要求D、检测人员按照规定的检测程序和检验规程进行检测操作

考题 联调联试及动态检测一般可分准备阶段、动车组试验、全线拉通、开通运行。

考题 高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车,检查工程在规定速度范围内的工作状态,确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。

考题 客运专线铁路联调联试动态检测中,列车速度由低到高,逐级提速,检测最高速度为设计速度的()。A、50%B、90%C、110%D、130%

考题 联调联试动态检测分哪几个阶段?各阶段检测的主要内容有哪些?

考题 联调联试是采用实际运营列车或检测列车,对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化,使客运专线整体系统达到设计要求。

考题 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对全部区段几何尺寸进行微调。

考题 判断题为确定外门窗是否满足工程设计要求的抗风压和水密性能而进行的检测称为工程检测。A 对B 错

考题 判断题联调联试及动态检测一般可分准备阶段、动车组试验、全线拉通、开通运行。A 对B 错

考题 判断题技术记录是进行检测和(或)校准所得数据和信息的累积,它们表明检测和(或)校准是否达到了规定的质量或规定的过程参数。A 对B 错

考题 判断题联调联试是客运专线列车运营的重要组成部分。A 对B 错

考题 判断题动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。A 对B 错

考题 判断题轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对全部区段几何尺寸进行微调。A 对B 错

考题 单选题客运专线铁路联调联试动态检测中,列车速度由低到高,逐级提速,检测最高速度为设计速度的()。A 50%B 90%C 110%D 130%

考题 判断题联调联试是采用实际运营列车或检测列车,对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化,使客运专线整体系统达到设计要求。A 对B 错

考题 判断题工程检测是为确定外门窗是否工程设计要求的抗风压和水密性能而进行的检测。A 对B 错

考题 判断题为确定外门窗是否满足工程设计要求的抗风压性能、气密性能和水密性能而进行的检测即工程检测。A 对B 错

考题 问答题联调联试动态检测分哪几个阶段?各阶段检测的主要内容有哪些?

考题 判断题砂浆试块缺乏代表性或试块数量不足时,可采用砌体工程现场检测的技术标准检测。A 对B 错

考题 判断题不同速度等级线路动态检测参数的规定:高速铁路接触线动态高差评价标准不得大于150mm。A 对B 错

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考题 判断题线桥设备间的联调联试调试的重点是轨道和道岔状态。A 对B 错

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考题 判断题工程检测指的是为确定外门窗是否满足工程设计要求的抗风压和水密性能而进行的检测。A 对B 错