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单选题
（）在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP。
A

PCU

B

LOW

C

RTU

D

COM

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 ()在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP。 A.PCUB.LOWC.RTUD.COM
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考题 在非常站控控制模式下,CTC系统不再发出进路控制命令,所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在站级控制模式下，列车运行的进路控制在车站值班员工作站执行。
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考题 通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、（）、（）、日期免检模式、时间免检模式、（）。
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考题 在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。A、中心控制B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
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考题 ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。
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考题 降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（）
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考题 （）在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP。A、PCUB、LOWC、RTUD、COM
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考题 哪种情况下，监控装置进入降级控制模式？
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考题 分散自律控制模式下，在调度终端、车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态表示灯红灯亮。
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考题 列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和进路信息报文
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考题 CTC中心控制模式下，车站可以排列调车进路。
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考题 在ATS控制下，自动列车运行调整的基本原理是什么？如何确定调整后的停站时间和区间运行时间？
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考题 算机控制的自动调度设备（CATS），具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。
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考题 列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
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考题 在非常站控模式下，CTC系统降级（）使用。
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考题 不同降级模式之间不能同时设置。（）
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考题 中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。
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考题 在列控中心与微机联锁系统、计算机联锁之间都能传输的报文是信号降级和进路信息
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考题 降级模式组织行车取消发车进路时，应先通知（），在列车尚未启动时，收回（）凭证，再取消发车进路。
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考题 判断题算机控制的自动调度设备（CATS），具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。A 对B 错
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考题 填空题ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。
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考题 单选题在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。A 中心控制B 车站操作方式C 车站调车操作方式D 非常站控
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考题 问答题哪种情况下，监控装置进入降级控制模式？
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考题 判断题中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。A 对B 错
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考题 填空题通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、（）、（）、日期免检模式、时间免检模式、（）。
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考题 填空题列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
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考题 填空题降级模式组织行车取消发车进路时，应先通知（），在列车尚未启动时，收回（）凭证，再取消发车进路。
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