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单选题
试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近？（ ）
A
0.60
B
0.67
C
0.78
D
1.00
参考答案
参考解析
解析：
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）表4.3.1-3可知，净宽15m的行车道各适合于单、双向4车道；根据表4.3.1-4可知， 4车道的横向折减系数取0.67，故该桥的车道折减系数应取0.67。
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）表4.3.1-3可知，净宽15m的行车道各适合于单、双向4车道；根据表4.3.1-4可知， 4车道的横向折减系数取0.67，故该桥的车道折减系数应取0.67。
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考题
高速公路上某一跨20m简支箱梁，计算跨径19.4m，汽车荷载按单向双车道设计。试问，该简支梁支点处汽车荷载产生的剪力标准值（kN），与下列何项数值接近？（ ）
A. 930
B. 920
C. 465
D. 460
考题
某公路立交桥中的一单车道匝道弯桥，设计行车速度为40km/h，平曲线半径为65m。为计算桥梁下部结构和桥梁总体稳定的需要，需要计算汽车荷载引起的离心力。假定，该匝道桥车辆荷载标准值为550kN，汽车荷载冲击系数为0.15。试问，该匝道桥的汽车荷载离心力标准值（kN），与下列何项数值接近？（ ）
A. 108
B. 118
C. 128
D. 148
考题
已知某上柱柱底截面在各荷载作用下的弯矩标准值（kNm）如下表所示。试问，该上柱柱底截面荷载效应组合的最大弯矩设计值M（kNm），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：（1）按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条计算。
（2）表中给出的弯矩均为同一方向。
（3）表中给出的吊车荷载产生的弯矩标准值已考虑了多台吊车的荷载折减系数。A、122、5
B、131
C、144、3
D、147、1
考题
已知作用在每个吊车车轮上的横向水平荷载（标准值）为TQ，试问，在进行排架计算时，作用在B轴柱上的最大吊车横向水平荷载（标准值）H，与下列何项数值最为接近？（ ）A、1、2TQ
B、2、0TQ
C、2、4TQ
D、4、8TQ
考题
某建筑室外地面到屋面的高度为30.7m，其上女儿墙的高度h＝1.3m。假定，基本风压w0＝0.6kN/m2，地面粗糙度类别为B类。试问，女儿墙底部由风荷载作用引起的每延米弯矩标准值（kN·m），与下列何项数值最为接近（ ）
提示：①近似取女儿墙顶风荷载计算（采用局部体型系数）；②阵风系数按1.0计算。
A． 0.75
B． 0.85
C． 0.95
D． 1.17
考题
7度区某钢筋混凝土标准设防类多层建筑，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度为0.1g,场地类别为Ⅱ类。
假设，该建筑结构本身的计算自振周期为0.5s，周期折减系数为0.8。试问，多遇地震作用下的水平地震影响系数与下列何项数值最为接近？
(A)0.08 (B)0.09
(C)0.10 (D)0.12
考题
试问，当进行仅有的两台吊车参与组合的横向排架计算时，作用在边跨柱牛腿顶面的最大吊车竖向荷载（标准值）Dmax（kN）、最小吊车竖向荷载（标准值）Dmin（kN），分别与下列何项数值最为接近？（ ）A、178，43、7
B、201、5，50、5
C、324，80
D、360，88、3
考题
2.若荷载效应的基本组合由永久荷载效应控制，活荷载的组合系数ψc=0.7，试问，使用阶段墙梁顶面的荷载设计值Q2(kN/m)，与下列何项数值最为接近？（ ） A、140
B、130
C、120
D、115
考题
已知GZ3构件上无横向荷载作用。GZ3作为压弯构件，进行弯矩作用平面外的稳定性验算时，试问，等效弯矩系数βtx与下列何项数值最为接近？
提示：GZ3柱底为铰接。
(A) 1.0 (B) 0. 85 (C) 0.75 (D) 0. 65
考题
当按可变荷载效应控制的组合计算时，试问，悬挑板按每延米宽计算的支座负弯矩设计值M(kN*m)，与下列何项数值最为接近？
提示：①应考虑栏板水平荷载参与组合；
②挑板计算长度l=1.5m，栏板计算高度为h=1.2m。
(A)18 (B)19 (C)20 (D)21
考题
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区.由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路I级。
试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近？
（A）0.60（B）0.67（C）0.78（D）1.00
考题
某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。
（A）37 （B）74 （C）87 （D）83
考题
2.若荷载效应的基本组合由永久荷载效应控制，活荷载的组合系数ψc=0.7，试问，使用阶段墙梁顶面的荷载设计值Q2(kN/m)，与下列何项数值最为接近？（ ） A.140
B.130
C.120
D.115
考题
某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。
该桥主梁的计算跨径为29.4m，冲击系数的μ=0.25。试问，该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：不考虑活载横向不均匀因素。A.620
B.990
C.1090
D.1220
考题
假设桩体试块抗压强fcu为1800kPa，桩身强度折减系数η为0.3，桩端天然地基土的承载力特征值fak为l20kPa，承载力折减系数a为0.5。初步设计时按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）规定估算，试问，水泥土搅拌桩单粧竖向承载力特征值尺（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）125
（B）150
（C）175
（D）200
考题
单选题假定，计算该桥箱梁悬臂板的内力时，主梁的结构基频f=4.5Hz。试问，作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值？（ ）A
0.05B
0.25C
0.30D
0.45
考题
单选题试问，该桥的全长计算值（m）与下列何项数值最为接近？（ ）A
640.00B
640.16C
640.96D
647.96
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