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单选题
火车运行时，其车厢轮轴中段横截面边缘上任一点的应力是（）。
A

脉动循环交变应力

B

对称循环交变应力

C

不变的弯曲应力

D

非对称循环交变应力

参考答案

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考题 梁的挠度是()。 A. 横截面上任意一点沿梁轴线垂直方向的线位移B. 横截面形心沿梁轴垂直方向的线位移C. 横截面形心沿梁轴方向的线位移D. 横截面形心的位移
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考题 纯弯曲梁横截面上任一点,既有正应力也有剪应力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 火车运行时,其车箱轮轴中段横截面边缘上任一点的应力为()。 (A)脉动循环交变应力;(B)对称循环交变应力;(C)非对称循环交变应力;(D)不变的弯曲应力。
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考题 梁的挠度是()A 横截面上任一点沿梁轴线方向的位移B 横截面形心沿梁轴方向的位移C横截面形心沿梁轴方向的线位移D 横截面形心的位移
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考题 圆形截面杆承受拉弯组合变形时,其上任一点的应力状态都是单向拉伸应力状态() 此题为判断题(对，错)。
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考题 拉伸（压缩）变形其横截面上的应力垂直于横截面，且在横截面上均匀分布，叫做正应力。（）A.正确；B.错误；
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考题 拉伸（压缩）变形其横截面上的应力垂直于横截面，且在横截面上均匀分布，叫做正应力。
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考题 导线上任意一点应力的水平分量恒等于最低点应力
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考题 火车发生火灾火势不大时，可以疏散到（）。A、相邻车厢（跟火车运行方向无关）B、火车运行方向车厢C、火车节数多的方向车厢D、火车运行相反方向车厢
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考题 杆件横截面上一点处的总应力，可分解为（）应力和（）应力。
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考题 导线上任一点的水平应力与导线最低的应力之间相比（）A、相等B、大于C、小于D、无法判定
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考题 下列结论正确的是（）。A、圆轴扭转时，横截面上有正应力，其大小与截面直径无关B、圆轴扭转时，横截面上有正应力，也有切应力，它们的大小均与轴面直径无关C、圆轴扭转时，横截面上只有剪应力，其大小与到圆心的距离成正比
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考题 梁的挠度是（）。A、横截面上任意一点沿梁轴线垂直方向的线位移B、横截面形心沿梁轴垂直方向的线位移C、横截面形心沿梁轴方向的线位移D、横截面形心的位移
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考题 力的可传性原理是指作用于刚体上的力可在不改变其对刚体的作用效果下（）A、平行其作用线移到刚体上任一点B、沿其作用线移到刚体上任一点C、垂直其作用线移到刚体上任一点D、任意移动到刚体上任一点
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考题 圆轴扭转时，横截面上任意点处的切应力τρ沿半径成（）变化。
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考题 研究一点应力状态的任务是（）。A、了解不同横截面上的应力变化情况B、了解某横截面上的应力随外力的变化规律C、求某一截面上的应力D、找出一点在不同方位截面上的应力变化规律
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考题 火车厢的车轮轴属于（）A、心轴B、转动轴C、传动轴D、以上都不对
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考题 圆轴扭转时横截面上任意一点处的切应力与该点到圆心间的距离成（）比。
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考题 凡薄壁壳体，只要其几何形状和所受载荷对称与旋转轴，则壳体上任何一点用薄膜理论应力公式求解的应力都是真实的。
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考题 圆轴扭转时圆轴截面上任意一点的（）与该点到圆心的半径成正比。A、切应力B、剪应力C、正应力D、拉应力
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考题 横截面的形心在垂直梁轴线方向的线位移称为该截面的（），横截面绕中性轴转动的角位移称为该截面的（）；挠曲线上任意一点处切线的斜率，等于该点处横截面的（）。
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考题 圆形截面杆承受拉弯组合变形时，其上任一点的应力状态都是单向拉伸应力状态。
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考题 纯弯曲梁上任一点的单元体均属于二向应力状态。
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考题 对于矩形截面的简支梁，在中间位置承受一垂直载荷作用，下列（）正确A、在支承点位置承受的弯矩最大B、横截面上下边缘的正应力大小相等C、横截面上下边缘的正应力方向相同D、横截面上不承受剪应力作用
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考题 单选题力的可传性原理是指作用于刚体上的力可在不改变其对刚体的作用效果下（）A 平行其作用线移到刚体上任一点B 沿其作用线移到刚体上任一点C 垂直其作用线移到刚体上任一点D 任意移动到刚体上任一点
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考题 判断题凡薄壁壳体，只要其几何形状和所受载荷对称与旋转轴，则壳体上任何一点用薄膜理论应力公式求解的应力都是真实的。A 对B 错
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考题 多选题对于矩形截面梁，以下结论正确的是（）A出现最大正应力的点上，剪应力必为零B出现最大剪应力的点上，正应力必为零C梁横截面上最大正应力和最大剪应力必出现在同一点上D梁横截面上剪应力和正应力不同时出现
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