网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
填空题
对机车冷却风扇进行无级调速控制的是通过()来实现的。

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “填空题对机车冷却风扇进行无级调速控制的是通过()来实现的。” 相关考题
考题 叶轮的无级调速是由控制器控制()而实现的。

考题 SS7电力机车的速度采用()无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。

考题 偶合器的调速是通过导管的()移动改变工作腔的充液量来实现无级调速的,而控制导管移动的机构是()滑块机构。

考题 SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术,实现机车无级调速和无级磁场削弱;采用恒()准恒速特性控制。

考题 东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和()三部分组成。

考题 SS4型电力机车的牵引、制动特性采用()控制,无级调速特性。

考题 东风8e型内燃机车当无级调速驱动装置W’I’Q发生故障时,可利用()来实现无级调速。

考题 液压传动的优点是通过调节液压油流量,可以实现无级调速。

考题 对机车冷却风扇进行无级调速控制的是通过()来实现的。

考题 SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制,实现电力机车()调速和无级磁场削弱。A、有级B、无级C、变频D、变极

考题 DF4型内燃机车无级调速装置由()组成。A、司机控制器B、无级调速控制器C、变速机构D、传动机构

考题 CVT电控系统根据整车的行驶工况,通过控制液压系统来进行速比变换,从而实现无级变速。

考题 BC003内燃机车为r达到冷却系统风扇的无级变速,在静液压着()。A、并联三通阀B、温度控制阀C、高压安全阀

考题 机车的调速控制是通过司机控制器的()来完成的。A、换向手柄B、调速手柄C、电位器D、调速手柄和换向手柄

考题 关于静液压系统的工作原理的叙述,正确的是()。A、柴油机曲轴自由端万问轴带动静液压变速箱,带动静液压泵B、静液压泵从油箱把油吸入后,通过压力管路将油送至液压马达C、液压马达在液压油的作用下进行旋转带动冷却风扇工作D、温度控制阀的自动控制使冷却风扇转速实现了无级变速,从而使柴油机的机油和冷却水达到了自动恒温控制

考题 静液压系统的工作原理:当柴油机运转时,柴油机曲轴自由端万问轴带动静液压复建箱,带动静液压泵,静液压泵从油箱把油吸入后,通过压力管路将油送至液压马达,液压马达在液压油的作用下进行旋转还动冷却风扇工作,通过湿度控制阀的自动控制,使冷却风扇转速实现了无级变建,从而使柴油机的机油和冷却水达到了自动恒温控制。()

考题 B/Fl413/F系列风冷柴油机冷却风扇转速的改变是通过控制由主油道通往风扇中耦合器的()来实现的。

考题 无级调速装置是怎样实现无级调节目的的?

考题 通过改变晶闸管的导通角调速,可以使电风扇实现()调速

考题 SS8型电力机车机车的调速控制是通过司机控制器的()来完成的。A、换向手柄B、调速手柄C、电位器

考题 单选题SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制,实现电力机车()调速和无级磁场削弱。A 有级B 无级C 变频D 变极

考题 填空题B/Fl413/F系列风冷柴油机冷却风扇转速的改变是通过控制由主油道通往风扇中耦合器的()来实现的。

考题 判断题CVT电控系统根据整车的行驶工况,通过控制液压系统来进行速比变换,从而实现无级变速。A 对B 错

考题 判断题液压传动的优点是通过调节液压油流量,可以实现无级调速。A 对B 错

考题 判断题静液压系统的工作原理:当柴油机运转时,柴油机曲轴自由端万问轴带动静液压复建箱,带动静液压泵,静液压泵从油箱把油吸入后,通过压力管路将油送至液压马达,液压马达在液压油的作用下进行旋转还动冷却风扇工作,通过湿度控制阀的自动控制,使冷却风扇转速实现了无级变建,从而使柴油机的机油和冷却水达到了自动恒温控制。()A 对B 错

考题 多选题DF4型内燃机车无级调速装置由()组成。A司机控制器B无级调速控制器C变速机构D传动机构

考题 填空题SS7电力机车的速度采用()无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。