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单选题
客车轮座内侧灵敏度确定轮座内侧人工缺陷基准波高。然后增益(),耦合差增益()dB,再补偿内侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值(△CR),以此作为轮座内侧横波探伤灵敏度。
A

6dB、(0~4)

B

6dB、(2~4)

C

9dB、(0~4)

D

9dB、(2~4)


参考答案

参考解析
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考题 RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为:使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上,分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹,移动探头并调整仪器,使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%,然后补偿(),以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB~6dBB、6dB~12dBC、10dB~12dBD、12dB~18dB

考题 对于轴颈在车轮内侧的车轴来说,轮座受力较小,()处直径也比较小。A、轴肩B、防尘环座C、轴颈D、轮座

考题 利用小角度纵波探头探测RD2车轴轴颈卸荷槽部时,确认TZS-R试块人工缺陷波并调至荧光屏满幅的80%后,再此基础上再提高6-9dB,作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。

考题 用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹,并将其回波最高波调至80%,补偿增益(),以此作为横波斜探头探测镶入部内(外)侧的探伤灵敏度。A、12dB~18dBB、12dB~15dBC、16dB~18dBD、15dB~19dB

考题 观察()部位磁痕显示时,在左右端车轮轮毂内侧涂打起始标记。A、左端轴身B、右端轴身C、轮座镶入部内侧D、轮座镶入部外侧

考题 RD2非突悬轮轴轮座内侧,RD2突悬、RE2B、RF2轮轴内外侧灵敏度确定时,在人工缺陷基准波高的基础上内侧补偿10dB~15dB。

考题 手工多通道全轴穿透灵敏度确定(TZS-R法):调整仪器,使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%,增益30dB,称为基准波高。在此基础上,增益6dB~14dB(耦合差0dB~4dB、钢印2dB~4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB),作为透声检查灵敏度。

考题 RD2型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为450mm。

考题 铁路货车使用β55°横波探头从RD2轴身上探测镶入部外侧,若用TZS-R试块调整探伤灵敏度,需要将试块上1mm深人工缺陷的三次反射波调整到垂直满幅度的80%,然后再补偿()。A、8~12dBB、12~15dBC、15~18dBD、18~21dB

考题 客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于()。A、轮座(制动盘座)内侧和外侧B、轮座(制动盘座)内侧和中央C、轮座(制动盘座)镶入部全长D、轮座(制动盘座)中央和外侧

考题 客车制动盘座灵敏度确定制动盘座外侧人工缺陷基准波高。然后增益(),耦合差增益()dB,再补偿制动盘座外侧缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值(△CR),以此作为制动盘座横波探伤灵敏度。A、6dB、(0~4)B、6dB、(2~4)C、9dB、(0~4)D、9dB、(2~4)

考题 客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是:全轴透声检查基准波高、半轴实物试块()1mm人工缺陷基准波高。A、轮座内侧B、制动盘座C、轮座内侧或制动盘座D、轴颈根部

考题 客车轮对手工超声波探伤时,轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A、内侧B、外侧C、中央D、镶入部

考题 铁路货车使用β45°横波探头从RD2轴身上探测镶入部内侧,若用TZS-R试块调整探伤灵敏度,需要将试块上1mm深人工缺陷的二次反射波调整到垂直满幅度的80%,然后再补偿()。A、8~12dBB、12~15dBC、15~18dBD、18~21dB

考题 试件厚度为400mm,要求发现≥φ2mm的缺陷,人工缺陷直径为φ4mm,测距为200mm的试块校准探测灵敏度,则应将人工缺陷调至规定值厚再增益()dB。

考题 客车轮对手工超声波探伤时,制动盘座灵敏度确定是以半轴实物试块制动盘座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A、内侧B、外侧C、中央D、镶入部

考题 判断题手工多通道全轴穿透灵敏度确定(TZS-R法):调整仪器,使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%,增益30dB,称为基准波高。在此基础上,增益6dB~14dB(耦合差0dB~4dB、钢印2dB~4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB),作为透声检查灵敏度。A 对B 错

考题 单选题客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是:全轴透声检查基准波高、半轴实物试块()1mm人工缺陷基准波高。A 轮座内侧B 制动盘座C 轮座内侧或制动盘座D 轴颈根部

考题 单选题铁路货车使用β55°横波探头从RD2轴身上探测镶入部外侧,若用TZS-R试块调整探伤灵敏度,需要将试块上1mm深人工缺陷的三次反射波调整到垂直满幅度的80%,然后再补偿()。A 8~12dBB 12~15dBC 15~18dBD 18~21dB

考题 填空题试件厚度为400mm,要求发现≥φ2mm的缺陷,人工缺陷直径为φ4mm,测距为200mm的试块校准探测灵敏度,则应将人工缺陷调至规定值厚再增益()dB。

考题 单选题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于()。A 轮座(制动盘座)内侧和外侧B 轮座(制动盘座)内侧和中央C 轮座(制动盘座)镶入部全长D 轮座(制动盘座)中央和外侧

考题 单选题铁路货车使用β45°横波探头从RD2轴身上探测镶入部内侧,若用TZS-R试块调整探伤灵敏度,需要将试块上1mm深人工缺陷的二次反射波调整到垂直满幅度的80%,然后再补偿()。A 8~12dBB 12~15dBC 15~18dBD 18~21dB

考题 单选题铁路货车用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹,并将其回波最高波调至80%,补偿增益(),以此作为横波斜探头探测镶入部内(外)侧的探伤灵敏度。A 12dB~18dBB 12dB~15dBC 16dB~18dBD 15dB~19dB

考题 单选题客车轮对手工超声波探伤时,轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A 内侧B 外侧C 中央D 镶入部

考题 判断题RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为460mm。A 对B 错

考题 单选题客车轮座外侧灵敏度确定轮座外侧人工缺陷基准波高。然后增益(),耦合差增益()dB,再补偿外侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值(△CR),以此作为轮座外侧横波探伤灵敏度。A 6dB、(0~4)B 6dB、(2~4)C 9dB、(0~4)D 9dB、(2~4)

考题 单选题客车轮对手工超声波探伤时,制动盘座灵敏度确定是以半轴实物试块制动盘座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A 内侧B 外侧C 中央D 镶入部