考题
DF7C型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的()关节。
A、固定B、活动C、不受力D、润滑
考题
用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是()。
A、牵引杆B、旁承C、侧挡D、牵引销
考题
段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少？
考题
在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。
考题
在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。
考题
轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。
考题
电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。
考题
车体与转向架连接方式有（）。A、中心销结构B、心盘和旁承结构C、旁承结构D、牵引杆装置和旁承结构
考题
轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
考题
轨道车常采用（）来连接车体与转向架。A、牵引拉杆B、球面心盘C、旁承
考题
轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。
考题
轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
考题
SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体。A、橡胶堆B、中央支承C、橡胶堆和中央支承D、高圆弹簧
考题
轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（）mm。
考题
轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（）。A、轴箱弹簧B、液压减振器C、旁承
考题
K6型转向架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为（）mm。
考题
填空题K6型转向架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为（）mm。
考题
判断题在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。A
对B
错
考题
填空题轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（）mm。
考题
填空题轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
考题
判断题电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。A
对B
错
考题
多选题车体与转向架连接方式有（）。A中心销结构B心盘和旁承结构C旁承结构D牵引杆装置和旁承结构
考题
判断题轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。A
对B
错
考题
单选题轨道车常采用（）来连接车体与转向架。A
牵引拉杆B
球面心盘C
旁承
考题
问答题轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
考题
单选题SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体。A
橡胶堆B
中央支承C
橡胶堆和中央支承D
高圆弹簧
考题
单选题轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（）。A
轴箱弹簧B
液压减振器C
旁承
