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单选题
根据《环境影响评价技术导则-声环境》,对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点一般布设在(  )处。
A

机场场界

B

机场跑道

C

机场巡迹线

D

主要敏感目标


参考答案

参考解析
解析:
更多 “单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》,对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点一般布设在( )处。A 机场场界B 机场跑道C 机场巡迹线D 主要敏感目标” 相关考题
考题 对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点-般布设在( )处。 A. 机场场界 B. 机场跑道 C. 机场航迹线 D. 主要敏感目标

考题 (2016年)根据《环境影响评价技术导则声环境》,关于声环境现状监测错误的是()。 A. 布点应覆盖整个评价范围 B. 应选取代表性敏感目标的各楼布设测点 C. 评价范围内没有显著声源且声级较低时,可选择有代表性区域布设测点 D. 评价范围内有明显声源且对敏感目标的声环境质量有影响,或建设项目为改、扩建工程,应根据声源种类采取不同的监测布点原则

考题 根据《环境影响评价技术导则—声环境》,获取一级评价项目敏感目标处声环境质量现状数据必须采用的方法是()。A:引用已有数据B:类比测量C:现场实际测量D:专家咨询

考题 根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于声环境现状监测布点,说法正确的有()。A:厂界布设监测点B:覆盖整个评价范围C:代表性敏感点布设监测点D:必要时距离现有声源不同距离处布设监测点

考题 根据《环境影响评价技术导则—声环境》,对于新建工程,当评价范围内没有明显的噪声源且声级(),噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点。A:≤50dB(A)B:≤40dB(A)C:<40dB(A)D:<50dB(A)

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时,应执行的标准是( )。A、《声环境质量标准》 B、《社会生活环境噪声排放标准》 C、《机场周围飞机噪声环境标准》 D、《工业企业厂界环境噪声排放标准》

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,下列关于声环境影响评价工作程序的说法,正确的有( )。A.在确定建设项目所处的声环境功能区后,才能开展建设项目声环境现状评价 B.在确定建设项目所处的声环境功能区后,就可以确定声环境影响评价工作等级 C.在完成声环境质量现状调查基础上,才能完成声环境影响预测 D.在完成声环境质量现状调查基础上,才能开展新建项目噪声部分工程分析

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,不属于声环境现状调查主要内容的是( )。A.声环境敏感目标 B.拟建项目声源 C.声环境功能区划 D.主要现状声源

考题 根据《环境影响评价技术导则一声环境》,对于三条跑道改、扩建机场工程,测点数量可分别布设()飞机噪声测点。A:1~4个B:9~14个C:12~18个D:3~9个

考题 (2014年)某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区,扩建前后受噪声影响人口数量变化不大,扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上,扩建后噪声级增加量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则-声环境》,该项目声环境影响评价工作等级为()A.一级 B.二级 C.三级 D.现状评价一级,影响评价二级

考题 根据《环境影响评价技术导则—声环境》,()属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A:拟建铁路噪声源特性分析B:拟建铁路边界噪声达标情况C:拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D:拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况

考题 某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区,扩建前后受噪声影响人口数量变化不大,扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上,扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》,该项目声环境影响评价工作等级为()。A:一级 B:二级 C:三级 D:现状评价一级,影响评价二级

考题 根据《环境影响评价技术导则一声环境》,下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法,正确的是()。A:大型商场室内噪声监测执行《声环境质量标准》 B:铁路施工场界噪声监测执行《铁路边界噪声限值及测量方法》 C:机场周围飞机噪声监测执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》 D:农贸市场边界噪声监测执行《社会生活环境噪声排放标准》

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,( )属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A.拟建铁路噪声源特性分析 B.拟建铁路边界噪声达标情况 C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况 D.拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况

考题 根据《环境影响技术导则 声环境》,关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法,正确的是 ( )。A.应在代表性敏感目标处布设监测点 B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点 C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点 D.敏感目标高于(含)三层建筑时,应在各楼层布设监测点

考题 根据《环境影响评价技术导则—声环境》,不属于声环境现状调查主要内容的是()。A:声环境敏感目标B:拟建项目声源C:声环境功能区划D:主要现状声源

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于声环境现状监测布点,说法正确的有( )A.厂界布设监测点 B.覆盖整个评价范围 C.代表性敏感点布设监测点 D.必要时距离现有声源不同距离处布设监测点

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,监测布点的说法,关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法,正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点 B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点 C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点 D.敏感目标高于(含)三层建筑时,应在各楼层布设监测点

考题 根据《环境影响评价技术导则 声环境》,获取一级评价项目敏感目标处声环境质量现状数据必须采用的方法是( )。A.引用已有数据 B.类比测量 C.现场实际测量 D.专家咨询

考题 某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A),根据《环境影响评价技术导则 声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。A、63 dB(A) B、64 dB(A) C、65 dB(A) D、已知条件不足,无法确定

考题 根据《环境影响评价技术导则-声环境》,对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点一般布设在()处。A、机场场界B、机场跑道C、机场航迹线D、主要敏感目标

考题 根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》,地下水环境现状监测井点应主要布设在()以及对于确定边界条件有控制意义的地点。A、建设项目场地B、周围环境敏感点C、地下水污染源D、主要现状环境水文地质问题

考题 对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点一般布设在()处。A、机场场界B、机场跑道C、机场航迹线D、主要敏感目标

考题 单选题对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点一般布设在()处。A 机场场界B 机场跑道C 机场航迹线D 主要敏感目标

考题 多选题根据《环境影响评价技术导则 声环境》,可作为声环境敏感目标的噪声预测点有( )。A厂界处B居民住宅C科研单位D鸟类自然保护区

考题 不定项题《环境影响评价技术导则一声环境》主要内容包括:总则、评价工作等级、评价范围和基本要求、( )等。A声环境现状调查和评价B声环境影响预测与评价C噪声防治对策D规划环境影响评价中声环境评价要求

考题 不定项题根据《环境影响评级技术导则-声环境》,下列关于声环境影响评价工作程序的说法,正确的是( )。A在确定建设项目所处的声环境工程区后,才能开展建设项目声环境现状评价B在确定建设项目所处的声环境工程区后,就可以确定声环境影响评价工作等级C在完成声环境质量现状调查基础上,才能完成身环境影响预测D在完成声环境质量现状调查基础上,才能开展新建项目噪声部分工程分析