考题
SS3型电力机车在转向制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V。()
此题为判断题(对，错)。
考题
牵引电机励磁绕组中的电流降至零,磁极中就不存在磁场。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
考题
同步牵引发电机的励磁绕组在（）上。A、定子B、转子C、无励磁绕组D、定子和转子
考题
牵引电机励磁绕组中的电流降至零，磁极中就不存在磁场。
考题
磁场削弱电阻烧损的原因是（）。A、主发电机电流过大B、牵引电动机励磁绕组短路C、牵引电动机主极连线断路D、牵引电动机附加极连线断路
考题
电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流增大,达到磁场削弱的目的。
考题
SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）
考题
励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。
考题
直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数。
考题
SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。
考题
直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数。
考题
在牵引电机励磁绕组的二端并联一定的（），可以实现牵引电机的二级磁场削弱。A、电感B、电容C、电阻D、二极
考题
并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的（），改善牵引电机换向性能。
考题
两位置转换开关的作用是控制（）。A、电机的转动方向B、牵引制动转换C、牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D、电枢绕组电流方向
考题
电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
考题
同步牵引发电机的励磁，是（）发出的三相交流电经2ZL整流后，向牵引发电机的励磁绕组供电而实现的。
考题
磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。A、主发电机电流过大B、牵引电动机励磁绕组短路C、牵引电动机主极连线断路
考题
填空题并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的（），改善牵引电机换向性能。
考题
单选题两位置转换开关的作用是控制（）。A
电机的转动方向B
牵引制动转换C
牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D
电枢绕组电流方向
考题
填空题直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数。
考题
填空题同步牵引发电机的励磁，是（）发出的三相交流电经2ZL整流后，向牵引发电机的励磁绕组供电而实现的。
考题
单选题磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。A
主发电机电流过大B
牵引电动机励磁绕组短路C
牵引电动机主极连线断路
考题
判断题电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。A
对B
错
考题
判断题励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。A
对B
错
考题
判断题SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。A
对B
错
