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单选题
车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还()调整活塞行程的工作量。
A

缩短

B

缩小

C

延长

D

增加


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不仅直接影自制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离

考题 闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。

考题 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

考题 货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高制动力的稳定性。

考题 双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为()。

考题 制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不公直接影响制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率

考题 货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

考题 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

考题 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

考题 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调整制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率

考题 闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。

考题 车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

考题 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还()调整活塞行程的工作量。A、缩短B、缩小C、延长D、增加

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调整制动缸活塞行程B、调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率

考题 车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整?

考题 调整制动缸活塞行程时,严禁用()。

考题 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命()。A、缩短B、提高C、延长D、增加

考题 轨道车在运用过程中,制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化,司机需定期()进行调整。A、制动缸活塞行程B、制动主管压力C、制动缸压力

考题 内燃机车无动力回送时,制动缸活塞行程调整到标准的()。

考题 大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整()来实现的。A、车轮踏面B、制动缸位置C、闸瓦类型D、闸瓦间隙

考题 问答题车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整?

考题 单选题轨道车在运用过程中,制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化,司机需定期()进行调整。A 制动缸活塞行程B 制动主管压力C 制动缸压力

考题 单选题闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A 调整制动缸活塞行程B 调整闸瓦间隙C 调整制动倍率D 调整制动率

考题 单选题车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命()。A 缩短B 提高C 延长D 增加