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填空题
地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）。零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为（）。

参考答案

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考题 地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24 小时制。零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。此题为判断题(对，错)。
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考题 全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从()起计算,实行24h制。 A、零时B、10时C、18时D、22时
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考题 全国铁路的行车时刻,均以() 时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。
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考题 高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制( )。
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考题 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，（）仍视为有效。
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考题 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）起计算，实行24h制。A、零时B、18：00C、22：00D、24：00
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考题 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行12小时制。（部竞赛题）
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考题 行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
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考题 地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）。零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为（）。
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考题 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为（）。
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考题 《铁路技术管理规程》规定，铁路的行车时刻，均以（）时间为标准，从零时起计算，实行（）小时制。
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考题 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。
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考题 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准（）。A、从零时起计算，实行24小时制B、从18时起计算，实行24小时制C、从零时起计算，实行12小时制D、从18时起计算，实行12小时制
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考题 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。（部竞赛题）
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考题 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）A、18时起计算，实行24小时制B、零时起计算，实行24小时制C、18时起计算，实行12小时制D、零时起计算，实行12小时制
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考题 高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）小时制。A、12B、20C、22D、24
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考题 全国铁路的行车时刻，均以（）为标准，从零时起计算，实行24小时制。A、当地时间B、夏令时C、北京时间
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考题 关于行车组织基本原则正确的是（）A、空客车、工程列车及救援列车出入车场不按列车办理B、空客车、工程列车及救援列车出入车场均按列车办理C、行车时间以北京时间为准，从12时起计算，实行24小时制。D、行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后为无效
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考题 单选题行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B 行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C 空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
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考题 判断题行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。A 对B 错
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考题 判断题行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。A 对B 错
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考题 填空题行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，（）仍视为有效。
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考题 填空题行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
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考题 填空题行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为（）。
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考题 判断题全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行12小时制。（部竞赛题）A 对B 错
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考题 判断题全国铁路的行车时刻均以北京时间为标准，从零时计算，实行24h制。A 对B 错
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考题 单选题全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准（）。A 从零时起计算，实行24小时制B 从18时起计算，实行24小时制C 从零时起计算，实行12小时制D 从18时起计算，实行12小时制
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