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判断题
在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时,允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时,允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。() 此题为判断题(对,错)。

考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

考题 天车工在闭合电源主隔离开关时,应将所有控制器手柄置于零位。

考题 司机在闭合主电源前或起重机在工作时突然断电,都应将控制器手柄置于()。A、起升位置B、下降位置C、零位

考题 造成柴油机转速失控的原因之一:步进电机的()及司机控制器的电气线路故障。A、驱动电源B、驱动电机C、驱动手柄

考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

考题 提主手柄升速,柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是()。A、机油压力表显示不准B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良C、司机控制器主手柄故障D、无极调速控制箱失控

考题 牵引电机主极断路处理:将主手柄回零位,并将对应()故障开关置故障位,甩电机维持运行。

考题 C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变(),即通过司机控制器主手柄,以给定柴油机的转速。

考题 在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时,允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。

考题 在主手柄回到()位时,模式开关在OFF位后,方能关闭主控制器钥匙。

考题 司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。

考题 当控制器手柄退回零位时,若柴油机转速不下降应采取哪些措施?

考题 主司机控制器手柄提到升位时,()触头闭合,柴油机转速上升。A、8号触头B、9号触头C、7号触头D、6号触

考题 柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时(),柴油机转速在()s内均匀开到100r/min。

考题 司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控

考题 柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时(无级调速机车),柴油机转速在()S内均匀升到1000r/min。

考题 停车时主令控制器手柄搬回到零位,继续往反方向搬动,给电机一个反向电流,这叫作反接制动。

考题 单选题提主手柄升速,柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是()。A 机油压力表显示不准B 卸载油压继电器故障或其触点接触不良C 司机控制器主手柄故障D 无极调速控制箱失控

考题 填空题C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变(),即通过司机控制器主手柄,以给定柴油机的转速。

考题 判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A 对B 错

考题 多选题司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。A燃油泵接触器常开触点虚接B司机控制器主手柄触指虚接C燃油系统进空气D无级调速箱失控

考题 填空题柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时(无级调速机车),柴油机转速在()S内均匀升到1000r/min。

考题 问答题当控制器手柄退回零位时,若柴油机转速不下降应采取哪些措施?

考题 判断题司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。A 对B 错

考题 单选题司机在闭合主电源前或起重机在工作时突然断电,都应将控制器手柄置于()。A 起升位置B 下降位置C 零位