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多选题
隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。
A

水平悬挂

B

垂直悬挂

C

V型悬挂

D

“人”字形悬挂

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “多选题隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A水平悬挂B垂直悬挂CV型悬挂D“人”字形悬挂” 相关考题
考题 接触网工程中支柱悬挂安装章节中,新增了下列哪一项() A.拉杆斜腕臂形式等子目B.无交叉线岔子目C.单线隧道装配水平悬挂
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考题 我国电气化铁路接触网目前主要采用双链型悬挂。此题为判断题(对，错)。
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考题 半补偿链型悬挂中心锚结的范围内不得安装吊弦。此题为判断题(对，错)。
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考题 隧道内全补偿链型悬挂跨距通常为35-40米，一般布置4根吊弦。此题为判断题(对，错)。
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考题 采用部分互换装配法（大数互换装配法）按（）。A、极值法求解装配尺寸链B、平均法求解装配尺寸链C、概率法求解装配尺寸链D、近似法求解装配尺寸链
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考题 隧道内高净空地带若采用了吊柱悬挂，请问对吊柱的要求是（）。A、与水平面垂直B、与钢轨垂直C、与隧道顶部垂直D、根据隧道的情况与钢轨有一定的角度
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考题 隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A、水平悬挂B、垂直悬挂C、V型悬挂D、“人”字形悬挂
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考题 隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A、20～30mmB、25～35mmC、25～40mmD、35～40mm
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考题 隧道内半补偿链型悬挂吊弦间距取（）跨距长度。A、二分之一B、三分之一C、四分之一D、五分之一
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考题 隧道内链形悬挂锚段关节转换悬挂点处，两接触线间距离应符合设计要求，施工偏差为±20mm。
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考题 隧道内链形悬挂结构高度应保证最短吊弦不小于300mm。
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考题 地面上的接触网采用（）悬挂。（）悬挂和（）悬挂只能适用于隧道内。
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考题 一般情况下采用单层衬砌，比如地铁隧道；但对于污水隧道、有内压的隧道或结构受力十分复杂的隧道，宜采用（）。A、模筑混凝土衬砌B、双层衬砌C、钢板衬砌D、单层衬砌
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考题 接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（），（），（）。
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考题 当隧道内为简单悬挂、隧道外为链形悬挂时，应在隧道口承力索与接触线间安装（）。A、加强线B、电连接线C、捷结线D、保护线
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考题 隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A、普通环节吊弦B、弹性吊弦C、整体吊弦D、滑动吊弦
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考题 单选题隧道内高净空地带若采用了吊柱悬挂，请问对吊柱的要求是（）。A 与水平面垂直B 与钢轨垂直C 与隧道顶部垂直D 根据隧道的情况与钢轨有一定的角度
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考题 单选题当隧道内为简单悬挂、隧道外为链形悬挂时，应在隧道口承力索与接触线间安装（）。A 加强线B 电连接线C 捷结线D 保护线
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考题 单选题目前链形悬挂支柱装配中的安装型式中，（）一般采用地面高度为8.2m的支柱。A 接触线悬挂高度为6450mm，结构高度1100mm的区间或车站B 接触线悬挂高度为6000mm，结构高度1100mm的区间或站场最外侧道岔至绝缘锚段关节处全补偿链形悬挂C 接触线悬挂高度为6000mm，结构高度1400mm的车站或区间全补偿链型悬挂D 接触线悬挂高度为6450mm，结构高度1400mm的车站或区间半（全）补偿链型悬挂
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考题 填空题接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（），（），（）。
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考题 单选题目前链型悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。A 2000mmB 1900mmC 2400mmD 1550mm
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考题 单选题目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。A 2000mmB 2400mmC 1900mmD 1550mm
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考题 填空题地面上的接触网采用（）悬挂。（）悬挂和（）悬挂只能适用于隧道内。
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考题 单选题隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A 20～30mmB 25～35mmC 25～40mmD 35～40mm
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考题 判断题隧道内链形悬挂结构高度应保证最短吊弦不小于300mm。A 对B 错
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考题 单选题隧道内半补偿链型悬挂吊弦间距取（）跨距长度。A 二分之一B 三分之一C 四分之一D 五分之一
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考题 单选题一般情况下采用单层衬砌，比如地铁隧道；但对于污水隧道、有内压的隧道或结构受力十分复杂的隧道，宜采用（）。A 模筑混凝土衬砌B 双层衬砌C 钢板衬砌D 单层衬砌
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