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题目内容
（请给出正确答案）
单选题
下列哪类情况的浸水，浸水量为一定值（）
A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D
A、B和C都不是
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解析：
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考题
下列哪类情况的进水，进水量为一定值______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
考题
配制混凝土时需采用最优砂率,其选取的原则是()。
A、在水灰比及水泥用量一定情况下，获得最大的坍落度值B、在单位用水量一定情况下，获得最大的坍落度值C、坍落度值一定的条件下，水泥用量最少D、坍落度值一定的条件下，单位用水量最少
考题
温度计示值检定时,下列说法正确的是()。
A.全浸温度计露出液柱不得小于15mmB.全浸温度计在特殊情况下采用局浸检定时要进行示值修正C.局浸温度计进行示值检定时标准环境温度为0℃D.局浸温度计应按规定浸没深度不得小于50mm
考题
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025—2004），采用试坑浸水试验确定黄土的自重湿陷量的实测值，下列论述中哪些选项是正确的？（ ）
A、观测自重湿陷的深标点应以试坑中心对称布置
B、观测自重湿陷的浅标点应由试坑中心向坑边以不少于3个方向布置
C、可停止浸水的湿陷稳定标准不仅与每天的平均湿陷量有关，也与浸水量有关
D、停止浸水后观测到的下沉量不应计入自重湿陷量实测值
考题
温度计示值检定时，下列说法正确的是（）。A、全浸温度计露出液柱不得小于15mmB、全浸温度计在特殊情况下，采用局浸检定时要进行示值修正C、局浸温度计进行示值检定时，标准环境温度为0℃D、局浸温度计应按规定浸没深度不得小于50mm
考题
单选题船侧破损已堵住，舱内浸水未被抽干，此时的浸水属于下列哪类情况的浸水（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题机舱海底阀箱破损，大量浸水后堵住属于下列哪类情况的浸水（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题下列哪类情况的浸水，浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
B和C
考题
单选题“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题甲板开口漏水引起的舱内浸水属于哪类船舶破损浸水情况（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题下列哪类情况的浸水，浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题下列哪类情况的浸水，浸水量随着船舶的下沉和倾斜而变化（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
多选题根据《湿陷性黄土地区建筑标准》（GB 50025—2018），采用试坑浸水试验确定黄土的自重湿陷量的实测值，下列论述中哪些选项是正确的？（ ）[2014年真题]A观测自重湿陷的深标点应以试坑中心对称布置B观测自重湿陷的浅标点应由试坑中心向坑边以不少于3个方向布置C可停止浸水的湿陷稳定标准不仅与每天的平均湿陷量有关，也与浸水量有关D停止浸水后观测到的下沉量不应计入自重湿陷量实测值
考题
单选题关于船舶进水，平衡船舶时，可浸长度的说法中，正确的是（）A
船中部的船舱浸水后，船几乎仅是平行下沉，可浸长度会稍短一些B
船中前后的舱室浸水后，船舶除了下沉之外同时还有纵倾，可浸长度相应地短些C
位于首尾部的舱室，因船体形状瘦削，故在允许浸水量下，可浸长度可以短一些D
上述都正确
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