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填空题
编组站设计中，确定调车方向的主要依据是（）。

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考题 对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()。 A、上、下行方向共用一个调车场B、下行方向C、上、下行方向D、上行方向
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考题 单向编组站驼峰调车方向的确定,即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则() A、应与主要改编车流方向一致B、应与地面标高相适应C、应与车站下坡方向相同D、应与控制风向一致
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考题 双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为（）。A、调车场B、交换场C、交接场D、换装场
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考题 划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由（）负责编制。
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考题 在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的选择应符合什么原则？
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考题 尽头式辅助调车场适应于（）A、地区车流较大的编组站B、地区车流居中的编组站C、地区车流较小的编组站D、各种编组站
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考题 调车设备是编组站核心设备。
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考题 编组站、区段站对调车作业中（）及（）须采取防溜措施。
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考题 编组站设有完善的调车设备。
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考题 单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。
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考题 说明辅助调车场的设置条件及在编组站中的合理设置位置。
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考题 编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。
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考题 编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
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考题 编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、双向编组站的主要依据是（），确定调车方向的主要依据是（）。
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考题 二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）A、增加调机台数B、调车场尾部按燕尾式设计C、增设牵出线D、将全部调车场线路设计为编发线
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考题 三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按（）排列。
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考题 与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
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考题 问答题在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的选择应符合什么原则？
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考题 填空题编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。
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考题 填空题编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、双向编组站的主要依据是（），确定调车方向的主要依据是（）。
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考题 单选题二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）A 增加调机台数B 调车场尾部按燕尾式设计C 增设牵出线D 将全部调车场线路设计为编发线
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考题 单选题对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型，这种站型中的“单向”表示的意思是（）。A 上、下行方向共用一个调车场B 下行方向C 上、下行方向D 上行方向
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考题 填空题单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。
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考题 填空题在单向编组站布置图中，驼蜂调车方向的确定应符合（）等三项原因。当上述三个条件发生矛盾时，一般应主要考虑（）。
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考题 填空题编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
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