考题
为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在（）中加装转向助力装置。
考题
动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成,根据助力能源形式的不同可以分为()。
A、液压助力转向系统B、气压助力转向系统C、半气压助力转向系统D、从电动机助力转向系统
考题
根据汽车转向系统的发展模式可以分为：（）A、机械转向B、电动助力转向C、线控转向D、电子液压助力转向E、机械液压助力转向F、独立式转向
考题
汽车装有液压或气压转向助力装置后会使转向盘操纵沉重。
考题
汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力越小。
考题
汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用。
考题
电磁离合器在汽车（）时，使电动机停转，不起传递转向助力的作用。A、处于低速时B、停车C、超过系统限定的最大车速值D、怠速时
考题
汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力作用（）。A、越小B、越大C、相同D、不确定
考题
关于直接转向系统描述正确的是（）。A、车速较高时，助力降低B、车速较低时，助力不断增加C、低速轻便，高速沉稳D、NGCC平台车型配有直接转向系统
考题
汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。
考题
汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用（）。A、越小B、越大C、相同D、不确定
考题
可变助力转向系统根据（）和（）提供不同的助力水平。
考题
汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。
考题
高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增强。
考题
理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力。
考题
理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。
考题
汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用（）。 A、越小B、越大C、相同
考题
汽车电控动力转向能获得相匹配的助力效果，主要体现在（）。A、低速助力小，高速助力大B、全车速助力均大C、低速助力大，高速助力小D、根据路况好坏自动调整转向助力的大小
考题
动力转向系统的助力效果在于（）。A、高速时要有路感B、高速时要有大的助力C、低速时要有路感D、低速时要有大的助力
考题
POLO轿车转向助力系统采用的是（）A、电动助力转向系统B、电动液压助力转向系统C、液压助力转向系统D、可变速比助力转向系统
考题
单选题汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用（）。A
越小B
越大C
相同D
不确定
考题
判断题汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用。A
对B
错
考题
判断题理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力。A
对B
错
考题
判断题汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。A
对B
错
考题
单选题对于电控动力转向系统，以下说法错误的是（）。A
必要时可以提供转向阻力B
低速时通常应提供较大转向助力C
高速时驾驶员操纵力应小D
驾驶员操纵力应当根据情况变化
考题
判断题理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。A
对B
错
