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单选题
()参数控制着发动机改变转速时的反应速度。
A

发动机加速率

B

发动机速度降

C

理想转速输入设置


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 测发动机单缸转速降时,应将发动机从怠速调至最大工况状态,观察发动机转速表并记录该值。

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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是().A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速

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考题 瞬时调速率δ2通常与下列何种量无关()。A、突变负荷时发动机的最大或最小瞬时转速B、突变负荷前发动机的转速C、发动机的标定转速D、突变负荷后发动机的最大转速

考题 当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器输入轴()。A、不转动B、与发动机转速不同C、与发动机转速相同D、转速高于发动机转速

考题 ()参数控制着发动机改变转速时的反应速度。A、发动机加速率B、发动机速度降C、理想转速输入设置

考题 当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器的输入轴()。A、低于发动机的转速B、与发动机曲轴转速不同C、与发动机曲轴转速相同D、高于发动机的转速

考题 从单转子燃气涡轮喷气发动机转速特性可以知道().A、在较低的发动机转速时,增加发动机转速,燃油消耗率迅速减小B、在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速增加C、在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力稍有增加D、在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速下降

考题 在汽车车速低速时,空调怠速控制器会()。A、使发动机转速低于限值B、使发动机转速高于限值C、使发动机转速处于怠速D、使发动机停转

考题 所谓电控自动变速,是将()转换成电信号,由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速

考题 当发动机与离合器处于完全接合状态时,变速器的输入轴()。A、不转动B、高于发动机转速C、低于发动机转速D、与发动机转速相同

考题 螺旋桨调速器的功用是().A、改变螺旋桨的桨叶角,以调节发动机的转速。B、改变弹簧力,以调节发动机的转速。C、改变滑油压力,以调节发动机的转速。D、改变螺旋桨的弦长,以调节发动机的转速。

考题 主减内的自由行程离合器作用是()A、发动机转速高于旋翼转速时,使发动机脱开B、发动机转速低于旋翼转速时,使发动机脱开C、发动机超转时,使发动机脱开D、旋翼超转时,使发动机脱开

考题 发动机工作时,什么情况可以打开发动机反风扇整流罩()。 A、当发动机在使用反推力时B、发动机转速不超过慢车转速C、发动机在使用前推力,且发动机转速不超过慢车转速D、发动机在使用反推力,且发动机转速不超过慢车转速

考题 单选题瞬时调速率δ2通常与下列何种量无关()。A 突变负荷时发动机的最大或最小瞬时转速B 突变负荷前发动机的转速C 发动机的标定转速D 突变负荷后发动机的最大转速

考题 单选题电控汽油喷射系统中,作为控制基础的主要输入参数是()。A 空气流量和发动机转速B 空气流量和节气门开度C 发动机转速和节气门开度

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考题 单选题汽车在坏路面上行驶时,行驶阻力大,低挡使用的时间比例大,因而汽车的()A 平均技术速度低,发动机转速低,负荷大B 平均技术速度低,发动机转速高,负荷小C 平均技术速度低,发动机转速高,负荷大D 平均技术速度低,发动机转速低,负荷小

考题 单选题所谓电控自动变速器,是将()转换成电信号,由ECU控制进行自动换档。A 发动机功率及转速信号B 节气门开度及发动机转速信号C 发动机功率及汽车行驶速度信号D 发动机转速及车速

考题 单选题发动机调速率δ1与()有关。A 发动机最大扭矩时的转速B 发动机最高转速C 发动机最大功率时的转速D 发动机的标定转速

考题 单选题当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器输入轴()。A 不转动B 与发动机转速不同C 与发动机转速相同D 转速高于发动机转速

考题 单选题当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器的输入轴()。A 低于发动机的转速B 与发动机曲轴转速不同C 与发动机曲轴转速相同D 高于发动机的转速

考题 多选题发动机调速率δ1与()有关。A发动机最大扭矩时的转速B发动机最高空转转速C发动机最大功率时的转速D发动机的标定转速