考题
采用短路法检查多级电路故障时,其方法是短路某一级电路后,如果故障消失或明显减小,说明故障在短路点之后,如果故障没有变化,则说明故障在短路点之前。()
此题为判断题(对，错)。
考题
点火式发动机判断低压电路故障时,拆下分电器低压线,测量此线与车体间电阻,若电阻值为零,是分电器短路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
起动机作空载试验时，若电流和转速都小，说明电路存在( )。A.短路故障B.断路故障C.接触电阻大D.接触电阻小
考题
当出现机油表读数不正确时，最可能的故障原因是()。A.发送装置电路中有断路故障B.仪表电路中存在断路故障C.发送装置电路中有电阻D.仪表电路中有短路故障
考题
测量变压器绕组绝缘电阻时，如果相对地阻值低于规定值，说明绕组可能存在（）。A短路故障B绝缘受潮C接地故障D匝内短路
考题
检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。（）
考题
判断低压设备短路故障的步骤和要求为（）。A、断开低压设备电源B、测量设备相间电阻值，分别作好记录并比较C、所测得设备某相电阻值很小或为零，说明该设备该相存在短路现象D、测量时应使用缩小范围法，先测量主干路设备，再测量不同分支路设备
考题
在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。A、偶发性故障代码B、当前存在的故障代码C、虚假性故障代码
考题
转子集电环与转子轴之间，其电阻值为无穷大，如果阻值很低说明（）。A、励磁绕组搭铁B、励磁绕组断路C、励磁绕组电压下降电流不变D、励磁绕组无故障
考题
当测量电路中的直流电流很大时，说明电路存在（）故障。A、虚焊B、开路C、断路D、短路
考题
起动机制动试中如果制动转矩小、电流大，说明（）有匝间短路或搭铁故障。A、磁场绕组或电枢绕组B、磁场绕组C、电枢绕组D、主电路接触不良
考题
用万用表测量发电机磁场绕组与转子铁芯之间绝缘电阻，如果电阻值为无穷大，说明绕组与铁芯（）。A、绝缘良好B、短路C、搭铁D、绝缘损坏
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表断路D、电流表短路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。A、电流表断路B、电流表短路C、点火开关断路D、点火开关短路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 A、断路B、短路C、失效D、以上均不对
考题
在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。A、没有；断路B、没有；短路C、短路；没有D、断路；没有
考题
电控喷油器电磁线圈故障可用检测电阻值的方法判断，电阻值无穷大表明电磁线圈（）A、断路B、短路C、老化D、正常
考题
起动机作空载试验时，若电流和转速都小，说明电路存在（）。A、短路故障B、断路故障C、接触电阻大D、接触电阻小
考题
负荷开关用来拉、合的电路为（）A、空载电路B、负载电路C、短路故障电路D、空载主变
考题
填空题在检查定子绕组时，如果测量电阻值无穷大，说明定子绕组（）。
考题
填空题在检查定子绕组时，如果测量电阻值偏小，说明定子绕组匝间存在（）。
考题
单选题在串联电路中，某段电路电压降大，说明该段电路（）。A
阻值小B
阻值大C
阻值为零D
阻值是变化的
考题
单选题测量变压器绕组绝缘电阻时，如果相对地阻值低于规定值，说明绕组可能存在（）。A
短路故障B
绝缘受潮C
接地故障D
匝内短路
考题
填空题在检查磁场绕组时，如果测量电阻值偏小，说明磁场绕组匝间存在（）。
考题
单选题当测量电路中的直流电流很大时，说明电路存在（）故障。A
虚焊B
开路C
断路D
短路
考题
填空题在检查磁场绕组时，如果测量电阻值无穷大，说明磁场绕组匝间存在（）。
考题
单选题一台正在使用的电梯，突然出现电梯启动时抱闸接触器吸合，但制动器不打开的情况，在断电的情况下测量制动器线圈两端阻值，（）。A
如果阻值无穷大，说明制动器线圈没有损坏B
如果阻值无穷大，说明控制系统损坏有损坏C
如果阻值为零，说明制动器线圈没D
如果阻值无穷大，说明制动器线圈烧断
