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沥青路面，其结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复作用次数称为（）。通过实验可以建立路面或结构层材料承受重复荷载次数与重复应变/应力大笑之间的关系，设计时可根据路面的设计使用年限求得累计荷载重复作用次数，由（）方程确定路面结构层所容许的重复应变/应力的大小

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考题 钢材的疲劳强度与下列哪一项没有明显关系?( ) A.荷载作用的应力幅值B.钢材的静力强度C.构件或连接的构造情况D.循环荷载重复的次数
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考题 试问，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于下列何项数值时，应进行疲劳计算？（　　）[2012年真题]
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考题 试问，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于下列何项数值时，应进行疲劳计算？ (A)104次 （B)3x104次 (C)5x104次 （D)103次
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考题 对直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥( )次时，应进行疲劳计算。A. B. C. D.
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考题 关于混凝土的疲劳破坏，下列说法中错误的是( )。A.混凝土的疲劳破坏是由于荷载重复作用引起的 B.混凝土的疲劳极限强度小于其轴心抗压强度 C.随着重复荷载次数增加，混凝土的变形会不断增大 D.混凝土的疲劳强度为能承受某一定重复作用次数的应力值
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考题 当应力小于某一值时，荷载重复次数增加不会引起疲劳现象，而大于该值则出现疲劳破坏，该应力值被称为（）。A疲劳强度B疲劳应力C疲劳极限D疲劳点
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考题 路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。
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考题 关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A、疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B、疲劳破坏同材料表面质量无关C、钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D、疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
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考题 承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数。n≥5X104次时，应进行疲劳验算。
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考题 试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的强度并无明显关系
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考题 试验证明，钢材的疲劳强度与（）并无明显关系。A、构造状况B、应力幅C、钢材的强度D、循环荷载重复次数
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考题 试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的强度关系更明显。
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考题 承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。
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考题 （）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。A、基层B、面层C、垫层D、土层
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考题 路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫（）。A、面层B、基层C、垫层D、联结层
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考题 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。．
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考题 判断题路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。A 对B 错
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考题 单选题当应力小于某一值时，荷载重复次数增加不会引起疲劳现象，而大于该值则出现疲劳破坏，该应力值被称为（）。A 疲劳强度B 疲劳应力C 疲劳极限D 疲劳点
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考题 判断题承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n次（n≥5×104）时，应进行疲劳验算。A 对B 错
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考题 判断题承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数。n≥5X104次时，应进行疲劳验算。A 对B 错
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考题 判断题承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。A 对B 错
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考题 单选题试验证明，钢材的疲劳强度与（）并无明显关系。A 构造状况B 应力幅C 钢材的强度D 循环荷载重复次数
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考题 单选题关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A 疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B 疲劳破坏同材料表面质量无关C 钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D 疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
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考题 填空题应力循环特征值ρ是多次重复作用的荷载所引起的最小应力和最大应力的比值。（）与ρ值大小有关。
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考题 填空题试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的_____并无明显关系。
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考题 单选题材料的强度是指（　）。A 材料单位面积上所作用的荷载B 材料在荷载作用下应力与应变的比值C 材料破碎时所承受的荷载D 在荷载作用下材料抵抗破坏的能力
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考题 单选题关于沥青路面交通荷载等级划分依据，下列哪个选项是正确的？（　　）A 当量设计轴载累计作用次数和大型客车交通量B 当量设计轴载累计作用次数和日平均货车交通量C 设计使用年限内设计车道承受设计轴载累计作用次数D 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量
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考题 判断题疲劳破坏属于一种脆性破坏，疲劳破坏时所能达到的最大应力，将随荷载重复次数的增加而增加A 对B 错
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