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5、为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响,以下措施不正确的是[ ]
A.选择最小停站时间
B.技术作业站设于可同时接车车站
C.上下行设不同作业站
D.从运行时间较大区间先接入列车
参考答案和解析
从运行时间较大区间先接入列车
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考题
线路能力是系统综合能力的反映,下列关于线路能力的计算,说法错误的是().A、通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成B、折返能力不是限制线路通过能力的主要因素C、城市轨道交通车站一般不设配线D、列车在正线上办理客运作业,列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
考题
下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响()A、将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B、采用移动周期法C、规定最小的列车技术作业停站时间标准D、将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
考题
单选题下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响()A
将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B
采用移动周期法C
规定最小的列车技术作业停站时间标准D
将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
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