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在最易引起汽轮机进水或疏水量大的疏水点，一般采用疏水罐的疏水方式。

参考答案和解析
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考题 高压加热器的疏水,一般采用的连接方式是( ) A疏水泵打至加热器出口管道B疏水逐级自流，直至除氧器C疏水泵与疏水逐级自流两种方式D都不对
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考题 高压加热器的疏水,一般采用的连接方式是( )。 A疏水泵打至加热器出口管道B疏水逐级自流，直至除氧器C疏水泵与疏水逐级自流两种方式
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考题 汽轮机本体疏水系统中疏水点一般设置在容易集聚凝结水的部位及有可能使蒸汽带水的地方。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 疏水回收系统采用疏水泵方式热经济性高,所以回热系统设计时应多采用疏水泵方式回收疏水。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。A对B错
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考题 汽轮机各疏水出口处，应有必要的（），防止放疏水时（）。
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考题 大型机组热力系统中低加疏水一般是（）的。A逐级自流；B打入除氧器；C采用疏水泵打入凝结水管道；D用U形水封疏入凝汽器。
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考题 在热力系统中，为减小疏水的排挤，应使疏水疏入凝汽器。A对B错
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考题 疏水回收系统采用疏水泵方式热经济性高，所以回热系统设计时应多采用疏水泵方式回收疏水。（）
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考题 汽轮机疏水扩容器的作用，主要是（）。A、减少噪声，排除疏水B、储存疏水C、减少噪声，回收疏水D、加热给水
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考题 简述汽轮机本体主要疏水点。
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考题 热力及疏水系统改进总原则是机组在各种不同工况下运行时，疏水系统应能防止汽轮机进水和汽轮机本体的不正常积水，并满足系统暖管和热备用的要求。
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考题 高级别低压加热器汽侧投入过程中，照看疏水时要注意加热器汽侧压力，正确的做法是：汽侧压力（）。A、低时疏水应直接疏入凝汽器B、高时疏水采用逐级流水C、低时疏水采用逐级流水D、高时疏水应直接疏入凝汽器
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考题 在不采用疏水泵时，（）能减少给水回热系统中疏水自动流入相邻加热器所产生的“排挤”现象。A、凝结水泵B、疏冷器C、蒸冷器D、疏水器
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考题 表面式加热器的疏水连接方式有疏水（）、采用（）将疏水打入本机加热器的出口水流中。
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考题 疏水扩容器的凝结水通过疏水泵打到（）。A、除氧器B、除盐水罐C、汽包
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考题 在火力发电厂的回热加热系统中，采用（）的疏水方式其系统简单，运行可靠，但经济性差。A、回热抽汽B、疏水逐级自流C、疏水泵D、疏水阀
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考题 热力网疏水泵启动前需要关闭的一个阀门是热力网（）门。A、加热器进水B、加热器进汽C、疏水泵入水D、疏水箱危急疏水
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考题 汽轮机提速过程，气缸上（）。A、间断疏水B、没有疏水C、应该连续疏水D、无所谓
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考题 在蒸汽管道正常运行的工况下，为了不使蒸汽外漏，疏水必须经疏水器或调节阀加多级节流孔板排出，当疏水器故障时由旁路排出。这种排出的疏水称为（）。A、自由疏水B、起动疏水C、经常疏水D、紧急疏水
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考题 轴封蒸汽管路上，一般在进汽管上有疏水点，而在回汽管上却没有疏水点，为什么？
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考题 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。
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考题 高加疏水采用什么方式？其疏水调节采用什么原理？
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考题 汽轮机机主蒸汽疏水疏至  疏水扩容器 ，所产生的蒸汽排空，剩余之疏水疏至（）。
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考题 汽轮机所有本体疏水均输送到（）。A、本体疏水扩容器B、疏水箱
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考题 可能造成汽轮机进水的系统有（）。A、主蒸汽管道和疏水系统；B、热蒸汽管道和疏水系统；C、再热减温系统；D、抽汽管道和疏水系统。
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考题 在热力系统中，为减小疏水的排挤，应使疏水疏入凝汽器。
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考题 单选题高压加热器的疏水，一般采用的连接方式是（）。A 疏水泵打至加热器出口管道B 疏水逐级自流，直至除氧器C 疏水泵与疏水逐级自流两种方式
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