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流体动力润滑轴承设计时,通过热平衡计算,求出轴承的入口(进油)油温愈低愈好。


参考答案和解析
错误
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考题 氯压机润滑油温度过高的原因可能有()。 A、油质差B、油位低C、气温较高D、轴承损坏

考题 轴承入口油温在()℃,润滑油经轴承温升14℃-20℃,经冷却器降5-10℃

考题 当电机采用滑动轴承压力润滑时,每只轴承的最大耗油量为()L/min,进油温度不得高于40℃,进油压力为()Mpa。

考题 压缩机轴承温度过高正确的解释是()。 A、压缩机润滑油温度高会使轴承温度升高B、润滑油油质与压缩机轴瓦温度的变化无关C、润滑油供油不足,不会影响压缩轴瓦的温度D、润滑油粘度高、低与压缩机轴承温度变化无关

考题 一般汽轮机润滑油温升不超过()至()℃,各轴承的进油温度为()至()℃。

考题 主机单个轴承回油温度升高的原因有()A、轴封漏气量大B、进油口堵塞,润滑油进油量小;C、润滑油压降低D、轴瓦损坏或轴承负荷过大;

考题 主风机润滑油进轴承前油温一般保持在()℃。A、35~45B、25~30C、45~50D、50~60

考题 一般汽轮机润滑油温升不超过()℃,各轴承的进油温度为()℃。

考题 一般机组润滑油温升不超过()至()℃,各轴承的进油温度为35~45℃。

考题 一般汽轮机润滑油温升不超过()℃,各轴承的进油温度为()℃。开机时油温达40℃时投入冷油器,正常运行时保持润滑油温在()℃之间。

考题 动压润滑是通过轴承副的旋转,将润滑油带入摩擦表面,由于润滑油的黏性和在轴承副中的(),形成流体动力作用而产生油压,即形成承载油膜,多用在有一定速度的主轴滑动轴承上。A、间隙B、圆形间隙C、楔形间隙D、位移

考题 下列不会导致滑动轴承温度高的原因是()。A、润滑油压力低B、进油温度过高C、轴承间隙小或损坏D、轴承间隙大

考题 正常运行中,进入轴承的润滑油压在0.096~0.124MPa,各轴承进油温度应为43~49℃,各轴承回油温度应小于100℃。

考题 离心泵打扫卫生时,不准用水对轴承箱进行冲洗的目的是()。A、防止轴承箱内润滑油温度太低,损坏轴承B、防止轴承的润滑油进水,损坏轴承C、防止轴承箱上的油杯冲翻,损坏油杯D、防止轴承和轴套受冷不均匀产生抱轴

考题 透平机组个别轴承温度偏高是由于()。A、润滑油压力低B、轴承损坏C、轴承供油量低D、润滑油温度高

考题 确认压缩机组轴承润滑良好标志的是()。A、各润滑点压力、声音正常B、回油畅通C、温度正常D、进油温度低于65℃

考题 操作人员可以通过油位、油温、轴承温度等来判断润滑油是否变质。

考题 汽轮机轴承润滑油的作用?油温、润滑油压的范围?

考题 动压滑动轴承热平衡计算时,若进油温度ti35℃,则说明轴承发热不严重。

考题 对于流体动力润滑轴承,当转速高、比压小时,可以选择浓度较高的润滑油,反之,当转速低、比压大时,应选粘度较低的润滑油。

考题 造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是()A、轴承与轴颈间隙过大B、轴承润滑油进口节流圈孔径大C、油粘度大D、进油温度太高

考题 轴承压力润滑的间接润滑法的特点是什么?()A、将润滑油喷射在轴承支架的内壁上,通过重力的作用进入轴承,对轴承进行润滑。B、将润滑油喷射在转子轴的内壁上,通过离心力的作用进入轴承,对轴承进行润滑。C、将润滑油喷射在轴承内圈上,通过重力的作用进入轴承,对轴承进行润滑。D、将润滑油喷射在轴承内圈上,通过离心力的作用进入轴承,对轴承进行润滑。

考题 个别轴瓦回油温度过高,可能是由于()。A、冷油器冷却效果不良;B、冷油器漏油;C、润滑油压过低;D、轴承进油分配不均。

考题  给水泵润滑冷油器入口油温≥()℃,热工信号报警≥()℃给水泵轴承等温度高二值报警。

考题 问答题汽轮机轴承润滑油的作用?油温、润滑油压的范围?

考题 单选题造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是()A 轴承与轴颈间隙过大B 轴承润滑油进口节流圈孔径大C 油粘度大D 进油温度太高

考题 多选题主机单个轴承回油温度升高的原因有()A轴封漏气量大B进油口堵塞,润滑油进油量小;C润滑油压降低D轴瓦损坏或轴承负荷过大;

考题 判断题对于流体动力润滑轴承,当转速高、比压小时,可以选择浓度较高的润滑油,反之,当转速低、比压大时,应选粘度较低的润滑油。A 对B 错