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活塞与缸壁之间采用压力润滑。

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考题 在柴油机中,当连杆小头采用压力润滑时,在连杆杆身内钻有油孔,将连杆()连通,润滑油通过此孔从连杆轴颈处压送到连杆小头衬套工作面。 A、缸套与活塞B、活塞与连杆C、小头与连杆大头D、缸盖与缸套
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考题 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）A、压力润滑B、飞溅润滑C、脂润滑D、压力润滑和飞溅润滑同时进行
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考题 油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
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考题 压缩机的壁缸与活塞之间的密封，就是借助于润滑油的（）。
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考题 柴油机（）不是压力润滑，而是利用曲轴箱内飞溅起的机油进行润滑。A、曲轴和凸轮轴轴承B、连杆铜套与活塞销之间C、缸套与活塞之间
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考题 柴油机活塞与汽缸壁之间的润滑是（）。A、飞溅润滑B、压力润滑C、滴油润滑D、复合式润滑
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考题 四冲程筒形活塞式柴油机活塞与缸套润滑方式多采用（）。A、压力润滑B、飞溅润滑C、定期润滑D、液体静压润滑
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考题 BF12L513C型柴油机的润滑方式采用（）的综合润滑方式。曲轴连杆机构的零件，特别是（），承受较大的载荷，相对运动速度很大，因此采用压力润滑。为了避免过多的润滑油从活塞与气缸壁之间进入燃烧室，采用飞溅润滑。配气机构采用（）润滑。
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考题 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）
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考题 动机的活塞与气缸壁间多采用（）A、压力润滑B、定期润滑C、飞溅润滑
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考题 活塞敲缸的原因主要是：润滑不良、（）、点火过早。A、点火过晚B、混合气过浓C、活塞与气缸壁间隙过大D、活塞销损伤
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考题 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。A、压力润滑B、飞溅润滑C、润滑脂润滑D、压力润滑和飞溅润滑同时进行
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考题 发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.A、压力润滑B、飞溅润滑C、脂润滑D、压力润滑和飞溅润滑同时进行
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考题 为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
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考题 气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。A、压力润滑B、飞溅润滑C、复合式润滑D、定期加注——滴油润滑
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考题 活塞敲缸的原因主要为（）A、曲轴弯曲、变形B、连杆弯曲、变形C、缸壁与活塞间隙过大或缸壁润滑不良D、活塞环断裂
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考题 下列不属于发动机冷态敲缸的原因是（）。A、活塞与缸壁磨损，造成间隙过大B、机油压力过低C、缸壁润滑不良D、活塞环折断
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考题 活塞与汽缸壁之间的润滑是否良好，与活塞的（）活塞作用在汽缸壁上的（）和活塞的（）有关.A、运动速度；压力；温度B、运动速度；压力；高度C、高度；压力；直径D、高度；接触度；直径
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考题 活塞与气缸壁之间的润滑是否良好，与活塞的（）A、运动速度B、活塞作用在气缸壁上的压力C、油滑压力D、活塞的温度有关
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考题 单选题活塞与气缸壁之间的润滑方式通常采用（）A 压力润滑B 飞溅润滑C 复合润滑D 自润滑
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考题 判断题对于相对运动速度高且负荷大的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。A 对B 错
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考题 判断题对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）A 对B 错
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考题 单选题船用活塞式空气压缩机采用曲轴驱动油泵的压力润滑形式，其润滑部位一般不包括（）。A 活塞环与缸套之间B 主轴承C 连杆大端轴承D 连杆小端轴承
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考题 单选题活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。A 压力润滑B 飞溅润滑C 润滑脂润滑D 压力润滑和飞溅润滑同时进行
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考题 单选题四冲程筒形活塞式柴油机活塞与缸套润滑方式多采用（）。A 压力润滑B 飞溅润滑C 定期润滑D 液体静压润滑
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考题 单选题发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.A 压力润滑B 飞溅润滑C 脂润滑D 压力润滑和飞溅润滑同时进行
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考题 单选题动机的活塞与气缸壁间多采用（）A 压力润滑B 定期润滑C 飞溅润滑
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考题 填空题为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
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