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中国铁路建立了时速250km,350km和350km以上的动车组技术体系,研制了座、卧,16辆长编组动车组系列产品,适应不同运营条件。


参考答案和解析
C
更多 “中国铁路建立了时速250km,350km和350km以上的动车组技术体系,研制了座、卧,16辆长编组动车组系列产品,适应不同运营条件。” 相关考题
考题 客运专线各种设备、设施必须满足运行300~350km£¯h动车组列车的要求。同时还应满足跨线()安全运行的条件。 A.动车B.检测列车C.动车组列车D.试验列车

考题 《铁路技术管理规程》中规定:动车组列车制动初速度为350km£¯h时,紧急制动距离限值为3800m。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ()不得超员A.局管内短途动车组一等座B.局管内短途动车组二等座C.直通动车组D.时速300千米的动车组

考题 当地时间3月8日,中国南车将为阿根廷铁路运营公司提供为期1年的技术培训和技术支持。这是我国()首个海外技术输出项目。A、高铁动车组B、城际动车组C、磁悬浮列车组D、大牵引列车组

考题 《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)动车组列车;制动初速度为350km/h时,紧急制动距离限值为()m。A、6000B、6500C、7000D、7500

考题 京津城际铁路(北京南~天津)最高时速为()。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h

考题 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)动车组为固定编组。

考题 铁路高速动车组是时速()公里及以上,动力分散型的电动车组。

考题 铁路动车组简称CRH,是时速200公里及以上,()的动车组,是铁路客车装备的重要组成部分。

考题 《铁路技术管理规程》(高速)第252条中,规定上线运营的动车组遇到什么情况时须安排动车组试运行?

考题 CRH2C1型动车组为时速300公里8编组座车。

考题 京津城际铁路(北京—天津)最高时速为()。 A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h

考题 《铁路技术管理规程》对动车组按牵引方式分为()动车组和()动车组;按动力配置方式分为动力()动车组和动力()动车组。

考题 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)两组短编组同型动车组可重联运行。

考题 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)动车组列车为自走行固定编组列车。

考题 时速300公里及以上的客运专线()不得超员。A、动车组B、直通动车组C、铁路局管内短途一等座车D、铁路局管内短途二等座车

考题 《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(300~350Km)第243条规定,动车组被救援时,过渡车钩、专用风管的连接和分解由()负责,()配合。

考题 动车组是时速()及以上,动力分散型的电动车组。

考题 ()指纳入运行图开行交路的运营动车组,属可支配状态。()指动车组一级检修和二级检修。A、运用动车组;运用维修B、运营动车组;运用检修C、运营动车组;运用维修D、运用动车组;运用检修

考题 动车组是时速()及以上,动力()型的电动车组。

考题 单选题G字头列车——高速动车组列车,最高运行速度是()A 200~250km/hB 250~300km/hC 300~350km/hD 350~400km/h

考题 填空题《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(300~350Km)第243条规定,动车组被救援时,过渡车钩、专用风管的连接和分解由()负责,()配合。

考题 单选题《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)动车组列车;制动初速度为350km/h时,紧急制动距离限值为()m。A 6000B 6500C 7000D 7500

考题 问答题《铁路技术管理规程》(高速)第252条中,规定上线运营的动车组遇到什么情况时须安排动车组试运行?

考题 填空题《铁路技术管理规程》对动车组按牵引方式分为()动车组和()动车组;按动力配置方式分为动力()动车组和动力()动车组。

考题 填空题铁路高速动车组是时速()公里及以上,动力分散型的电动车组。

考题 填空题铁路动车组简称CRH,是时速200公里及以上,()的动车组,是铁路客车装备的重要组成部分。

考题 单选题当地时间3月8日,中国南车将为阿根廷铁路运营公司提供为期1年的技术培训和技术支持。这是我国()首个海外技术输出项目。A 高铁动车组B 城际动车组C 磁悬浮列车组D 大牵引列车组