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紧急情况下,打开司机室紧急疏散门疏散乘客,操作过程如下:(1)用力推斜梯;(2)拉下红色手柄;(3);组织乘客疏散到隧道,沿轨道跑到最近的车站。


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考题 遇有紧急疏散时,可通过车内紧急通话装置向控制室寻求帮助;紧急情况下,可以根据APM中控室的广播指令打开车门,并帮助车内乘客尽快疏散。() 此题为判断题(对,错)。

考题 地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。

考题 地铁停电疏散时,乘客应该按照工作人员的指引顺序下车,不要拥挤,依次沉着冷静地走上地面。地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如列车正好停靠站台,可拉下“紧急开门手柄”,但一旦列车停在隧道中时拉下,会十分危险。地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标志。

考题 遇有紧急疏散时,可通过车内紧急通话装置向控制室寻求帮助;紧急情况下,可以根据APM中控室的广播指令打开车门,并帮助车内乘客尽快疏散。

考题 列车在地下隧道发生火灾被迫停车后,如果火灾发生在列车中部,应采取前后两端同时疏散乘客,驾驶员打开车辆前端疏散门,并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门,或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。

考题 驾驶员进行隧道疏散的应急处理中,以下哪些做法是正确的()。A、播放广播,安抚乘客,提醒乘客保持镇定B、打开车门,跳下轨道,查看停车的位置,以便向控制中心报告C、按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备,并通过广播引导乘客疏散D、打开车门,进入隧道,查看列车情况

考题 紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧,是列车上配置的乘客紧急疏散装置。

考题 司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。

考题 列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A、客室车门B、屏蔽门C、紧急疏散门D、司机室侧门

考题 ()是指站台门设施上的应急装置,紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的门。A、应急门B、防盗门C、人防门D、疏散门

考题 发生事故需要组织乘客在区间疏散时,打开疏散平台侧的车门疏散乘客不需要广播提醒乘客。

考题 执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时,待车站工作人员到达,故障电客车司机请示()同意后,才能打开紧急疏散门。A、值班员B、值班站长C、行车调度D、司机长

考题 下列关于区间紧急疏散说法错误的是()A、立即降弓,施加停放制动B、明确疏散方向后,打开疏散方向的前照灯C、打开疏散平台侧的车门,广播引导乘客进行疏散D、确认疏散完毕后,跟随最后一名乘客直接离开,并沿途确认有无乘客遗留

考题 判断题宁天城际正线隧道区间需要进行乘客疏散时,只能打开逃生门,放下逃生坡,进行疏散。A 对B 错

考题 多选题驾驶员进行隧道疏散的应急处理中,以下哪些做法是正确的()。A播放广播,安抚乘客,提醒乘客保持镇定B打开车门,跳下轨道,查看停车的位置,以便向控制中心报告C按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备,并通过广播引导乘客疏散D打开车门,进入隧道,查看列车情况

考题 单选题非紧急情况下,在区间司机接到OCC区间疏散命令后,司机第一步需要做什么()A 等待车站人员到达B 打开疏散平台侧车门C 降弓D 施加停放制动,做好乘客服务

考题 单选题列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A 客室车门B 屏蔽门C 紧急疏散门D 司机室侧门

考题 单选题非紧急疏散,若无疏散平台,乘客从()疏散,司机做好防护。A 司机室B 正常开门C 等待车站人员假设疏散梯D 等待恢复后前方车站

考题 判断题紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧,是列车上配置的乘客紧急疏散装置。A 对B 错

考题 判断题列车在地下隧道发生火灾被迫停车后,如果火灾发生在列车中部,应采取前后两端同时疏散乘客,驾驶员打开车辆前端疏散门,并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门,或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。A 对B 错

考题 多选题火灾爆炸等需被迫疏散时,司机应()A打开疏散平台侧车门,广播疏散B降弓、施加停放制动C做好乘客安抚,等待车站人员到达D配合车站人员,引导乘客往OCC指定方向疏散

考题 单选题下列关于区间紧急疏散说法错误的是()A 立即降弓,施加停放制动B 明确疏散方向后,打开疏散方向的前照灯C 打开疏散平台侧的车门,广播引导乘客进行疏散D 确认疏散完毕后,跟随最后一名乘客直接离开,并沿途确认有无乘客遗留

考题 判断题司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。A 对B 错

考题 单选题()是指站台门设施上的应急装置,紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的门。A 应急门B 防盗门C 人防门D 疏散门

考题 单选题有关火灾疏散方向描述正确的是()A 车头火灾,乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散B 车头火灾,乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散C 若车尾火灾,乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散;D 若车尾火灾,乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散;

考题 单选题执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时,待车站工作人员到达,故障电客车司机请示()同意后,才能打开紧急疏散门。A 值班员B 值班站长C 行车调度D 司机长

考题 单选题司机室通过司机室块隔离墙与客室分开。在司机室的左边安装了(),供紧急情况疏散乘客。A 应急逃生门B 客室门C 设备柜门D 信号柜

考题 判断题乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、车站乘客疏散。A 对B 错