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CVT工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比


参考答案和解析
错误
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考题 在齿轮传动中只改变转向而不改变传动比的齿轮叫()。 A、主动轮B、被动轮C、介轮D、棘轮

考题 无级自动变速器在控制系统的调节下,依靠( )来促使主、从动轮的可动部分轴向移动,从而得到连续可变的工作半径。A.起步离合器B.金属带C.液压D.工作轮

考题 一对啮合齿廓的开始点是______;终止点是______。A.从动轮齿顶圆与啮合线的交点/主动轮齿顶圆与啮合线的交点B.主动轮齿顶圆与啮合线的交点/从动轮齿顶圆与啮合线的交点C.从动轮齿根圆与啮合线的交点/主动轮齿顶圆与啮合线的交点D.从动轮齿顶圆与啮合线的交点/主动轮齿根圆与啮合线的交点

考题 带传动的传动比是指()。A、从动轮与主动轮转速之比B、主动轮与从动轮转速之比C、从动轮与主动轮转数之比D、主动轮与从动轮转数之比

考题 齿轮的传动比是()之比A、从动轮的齿数与主动轮的齿数B、从动轮的转数与主动轮的转数C、主动轮的直径与从动轮的直径D、主动轮的齿数与从动轮的齿数

考题 齿轮传动是利用主、从动轮轮齿之间的啮合来传递动力的。

考题 无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。()

考题 制动压力调节器()A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

考题 CVT变速器的工作原理是液压缸驱动主、从动轮的可动部分轴向移动,改变()与工作轮之间的工作半径,从而实现无级变速。A、齿型橡胶带B、金属带C、尼龙带D、锥形轮

考题 带传动的工作原理是:传动带紧套在两带轮上,使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时,带与带轮接触面便产生摩擦力,摩擦力使传动带运动,而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力,使从动轮运动。

考题 链传动的传动比与()有关。A、主动轮的转速B、链条的长度C、从动轮转速与主动轮转速之比D、主动轮与从动轮的中心距E、主动轮与从动轮齿数之比

考题 何谓齿轮传动的传动比?()A、主动轮的转速与从动轮的转速之比B、从动轮的转速与主动轮的转速之比C、主动轮的齿数与被动轮的齿数之比D、齿轮的传动比与两个齿轮的齿数没有关系

考题 传动比是从动轮与主动轮的转速之比。

考题 链传动的传动比为()。A、主动轮与从动轮转速之比B、从动轮与主动轮转速之比C、主动轮齿数与从动轮齿数之比D、从动轮转速与主动轮转速之比

考题 轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中()之比A、主动轮齿数的连乘积与从动轮齿数的连乘积B、主动轮齿数的连加与从动轮齿数的连加C、从动轮齿数的连乘积与主动轮齿数的连乘积D、从动轮齿数的连加与主动轮齿数的连加

考题 两齿轮啮合传动时,传动比等于主动轮与从动轮的转速比,若主动轮转速增大,则传动比也随之增大。

考题 变速器可实现改变传动比,从而改变传递给驱动轮的()和()。

考题 两齿轮啮合传动,齿轮模数为1.5,主动轮为20齿,从动轮35齿,问它们的传动比是多少?这对齿轮传动是增速传动还是减速传动?求出主动轮与被动轮的中心距。

考题 轮系中的惰轮只改变从动轮的(),而不改变主动轮与从动轮的()大小。

考题 半径为20cm的主动轮,通过皮带拖动半径为50cm的被动轮转动,皮带与轮之间无相对滑动主动轮从静止开始作匀角加速转动在4s内被动轮的角速度达到8πrad/s,则主动轮在这段时间内转过了()圈。

考题 单选题制动压力调节器()A 串接在制动主缸与制动轮缸之间。B 并接在制动主缸与制动轮缸之间。C 串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

考题 填空题变速器可实现改变传动比,从而改变传递给驱动轮的()和()。

考题 单选题带传动中的传动比可以是()A 主动轮与从动轮转速之反比B 从动轮与主动轮转速之比C 主动轮直径与从动轮直径之比D 从动轮直径与主动轮直径之比

考题 判断题无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。()A 对B 错

考题 填空题轮系中的惰轮只改变从动轮的(),而不改变主动轮与从动轮的()大小。

考题 问答题两齿轮啮合传动,齿轮模数为1.5,主动轮为20齿,从动轮35齿,问它们的传动比是多少?这对齿轮传动是增速传动还是减速传动?求出主动轮与被动轮的中心距。

考题 单选题CVT变速器的工作原理是液压缸驱动主、从动轮的可动部分轴向移动,改变()与工作轮之间的工作半径,从而实现无级变速。A 齿型橡胶带B 金属带C 尼龙带D 锥形轮

考题 单选题带传动中的传动比可以是()。A 主动轮与从动轮转速之比B 从动轮与主动轮转速之比C 主动轮直径与从动轮直径之比D 从动轮直径与主动轮直径之比