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1、对于运输问题的数学模型，下列说法不正确的是（）。
A．是一个线性规划模型
B．模型的系数矩阵中的元素仅有0和1
C．可以用单纯形法和对偶单纯形法进行求解
D．模型中的变量既可以用双下标变量描述、也可以用单下标变量描述
参考答案和解析
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更多 “1、对于运输问题的数学模型，下列说法不正确的是（）。A．是一个线性规划模型B．模型的系数矩阵中的元素仅有0和1C．可以用单纯形法和对偶单纯形法进行求解D．模型中的变量既可以用双下标变量描述、也可以用单下标变量描述” 相关考题
考题
● 求解许多定量的实际问题需要先建立数学模型，然后再对该数学模型进行求解。关于建立并求解数学模型的叙述，不正确的是 （53） 。（53）A. 建模过程中遇到的最大困难往往是对实际问题的分析、理解和正确描述B. 建模时往往要舍去次要因素，只考虑主要因素，因此模型往往是近似的C. 对复杂问题建立数学模型很难一次成功，往往要经过反复迭代，不断完善D. 连续模型中，模型参数的微小变化不会导致计算结果的很大变化
考题
下列关于问题和答案设计说法不正确的是()A对于事先不知道问题答案的情况可设置开放式问题B对于等级问题，开放式问题比封闭式问题更能获得相对真实的回答C封闭式问题更便于统计处理和分析D封闭式问题可将不相干的回答减少到最小程度
考题
对于有m个供应点、n个需求点的运输问题的说法不正确的是( )。
A.调运方案中有数字的格应为m+n-1个B.该运输问题中基变量数一般为m+n-1C.在用最小元素法给出初始方案时，方案表中每填一个数，划去单位运价表中的一行或一列，此时往往出现需要补“0”的情况D.可以采用闭回路法确定初始调运方案
考题
下列关于试题和答案设计说法不正确的是()。
A.对于事先不知道问题答案的情况下可设置开放式问题B.对于等级问题，开放式问题比封闭式问题更容易获得相对真实的回答C.封闭式问题更便于统计处理和分析D.封闭式问题可将不相干的回答减少到最小程度
考题
下列关于问题和答案设计说法不正确的是（）A.对于事先不知道问题答案的情况可设置开放式问题
B.对于等级问题，开放式问题比封闭式问题更能获得相对真实的回答
C.封闭式问题更便于统计处理和分析
D.封闭式问题可将不相干的回答减少到最小程度
考题
关于运输问题，下列说法正确的是（）。A、在其数学模型中，有m+n-1个约束方程B、用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解C、对任何一个运输问题，一定存在最优解D、对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解
考题
下列说法错误的是（）A、旅行售货员问题可以建立一个0-1规划数学模型B、旅行售货员问题归结为求总距离最小的Hamilton回路C、旅行售货员问题是售货员遍历图的每个点D、旅行售货员问题是售货员遍历图的每条边
考题
关于数学模型和数学建模，下列说法正确的是（）。A、数学模型是问题求解的逻辑模型，与时间变量无关B、每一个问题都能建立相应的数学模型C、同一问题只能建立一个数学模型D、数学建模是对实际问题进行抽象、提炼出数学模型的过程
考题
多选题关于运输问题，下列说法正确的是（）。A在其数学模型中，有m+n-1个约束方程B用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解C对任何一个运输问题，一定存在最优解D对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解
考题
单选题关于数学模型和数学建模，下列说法正确的是（）。A
数学模型是问题求解的逻辑模型，与时间变量无关B
每一个问题都能建立相应的数学模型C
同一问题只能建立一个数学模型D
数学建模是对实际问题进行抽象、提炼出数学模型的过程
考题
单选题对于有m个供应点、n个需求点的运输问题的说法不正确的为（）。A
该运输问题中基变量数一般为m+n-1B
调运方案中有数字的格应为m+n-1个C
在用最小元素法给出初始方案时，方案表中每填一个数，划去单位运价表中的一行或一列，此时往往出现需要补“0”的情况D
可以采用闭回路法确定初始调运方案
考题
多选题关于直线运输和直达运输，下列说法正确的有（ ）。A直达运输解决的主要是缩短运输里程问题B直线运输解决的主要是缩短运输里程问题C直线运输解决的主要是减少运输中间环节问题D直线运输解决的主要是增加销售量的问题E直达运输解决的主要是减少运输中间环节问题
考题
单选题下列说法错误的是（）A
旅行售货员问题可以建立一个0-1规划数学模型B
旅行售货员问题归结为求总距离最小的Hamilton回路C
旅行售货员问题是售货员遍历图的每个点D
旅行售货员问题是售货员遍历图的每条边
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