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当汽车突然停止或翻车时，安全带可限制乘员位移并降低乘员与车辆内饰碰撞的风险。

参考答案和解析
减小因汽车突然减速造成的伤害
更多 “当汽车突然停止或翻车时，安全带可限制乘员位移并降低乘员与车辆内饰碰撞的风险。” 相关考题
考题 注册登记时，只对驾驶人座椅和前排乘员座椅，查验装置的汽车安全带是否均为三点式(或四点式)汽车安全带。()
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考题 当发生追尾事故时，（ ）能减少乘员头部向后运动并且降低头、颈受伤的发生。A.附加头枕B.头枕C.安全带
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考题 汽车发生碰撞事故或紧急制动时，安全带能将车内乘员束缚在座位上，有效地防止二次碰撞。
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考题 设有安全带装置的车辆，应要求车内乘员系安全带。
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考题 对主动头枕的描述，正确的有（）A、在发生前部碰撞时保护乘员颈部B、在发生后部碰撞时保护乘员颈部C、在发生侧面碰撞时保护乘员颈部D、主动头枕不受控制单元的控制
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考题 威驰FS采用的WIL座椅当车辆发生追尾事故时，座椅靠背和头枕承接乘员的身体和头部运动，减小对乘员颈部的冲击。（）
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考题 预紧式安全带在碰撞后（）内将安全带收紧（），使驾驶员和乘员身体向前移动距离缩短。
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考题 简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化？
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考题 车辆行驶中系好安全带非常有必要，因为很多情况下SRS空气囊是不会展开的，其中包括（）。A、与树木碰撞且速度低于35km/hB、与静止车辆正面撞击且速度低于50km/hC、乘员室以外侧面撞击D、乘员室以外受到倾斜方向撞击
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考题 丰田考虑的被动安全指的是汽车发生碰撞时（）、（）和（）的结合。A、可吸收碰撞能量的车身B、保护乘员的高强度座舱空间C、约束乘员的安全保护系统D、主动保护乘员的智能安全系统
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考题 测量汽车燃料消耗量时，对于轿车，车辆载荷为规定乘员数的一半。
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考题 一次碰撞后，汽车速度下降，但车内乘员由于惯性的作用，仍以原来的初速度向前运动，即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。
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考题 因乘员的相对位移受到室内物体的限制，即乘员以一定的相对速度与室内物体接触，产生另一次碰撞，通常称为（）。A、“碰撞”B、“一次碰撞”C、“二次碰撞”
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考题 以下哪项不是汽车碰撞安全性的实现途径：（）A、提高车辆的耐撞性B、控制碰撞过程中乘员的移动C、降低人体与乘员舱内部件之间的接触刚度D、提高机舱零部件的刚度和强度
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考题 汽车乘员保护系统包括：安全带、（）、（）和座椅系统。
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考题 简述发生碰撞时导致乘员伤害的原因。
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考题 （）是汽车发生碰撞时用来减少乘员在车窗内部振击能量的安全装置。A、安全气囊B、ABSC、EFID、EGI
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考题 安全带有预张紧功能是为了（）。A、增大乘员张紧力B、能对乘员保护更好C、汽车正常行驶对乘员限制力较小活动较自如D、使用起来要方便
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考题 问答题简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化？
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考题 判断题一次碰撞后，汽车速度下降，但车内乘员由于惯性的作用，仍以原来的初速度向前运动，即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。A 对B 错
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考题 问答题客运车驾驶人与客运站对出站车辆所载乘员使用安全带事项应尽的责任（或义务）分别是什么？
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考题 单选题以下哪项不是汽车碰撞安全性的实现途径：（）A 提高车辆的耐撞性B 控制碰撞过程中乘员的移动C 降低人体与乘员舱内部件之间的接触刚度D 提高机舱零部件的刚度和强度
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考题 判断题为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固汽车头部和尾部，削弱乘客舱部分。A 对B 错
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考题 单选题当汽车碰撞时，（）被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。A 头部B 车轮C 车灯
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考题 填空题预紧式安全带在碰撞后（）内将安全带收紧（），使驾驶员和乘员身体向前移动距离缩短。
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考题 填空题汽车乘员保护系统包括：安全带、（）、（）和座椅系统。
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考题 单选题使用安全带限力卷收器可（）A 防止安全带断裂B 防止伤害乘员C 防止乘员碰撞到仪表板
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考题 单选题因乘员的相对位移受到室内物体的限制，即乘员以一定的相对速度与室内物体接触，产生另一次碰撞，通常称为（）。A “碰撞”B “一次碰撞”C “二次碰撞”
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