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在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。

A.节气门位置传感器

B.发动机转速

C.曲轴角度传感器

D.凸轮轴位置传感器

参考答案

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考题 基本点火提前角决定于()和()。 A、进气量B、节气门开度C、转速(CPS信号)D、负荷
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考题 进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。
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考题 电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。
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考题 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
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考题 关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。A、起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角C、怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号D、平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷
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考题 发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
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考题 进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
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考题 曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU，作为（）的主控信号。A、进气和排气B、点火和燃油喷射C、起动和怠速D、点火和怠速
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考题 主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
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考题 现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B
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考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
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考题 进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据
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考题 在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器
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考题 现代汽车电子点火系统中，点火提前角主要是由发动机的（）信号决定的。A、转速B、进气量C、水温D、A和B
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考题 空气流量计能直接测得进入气缸的（）的体积流量或质量流量，并将其转换成电信号输入计算机（ECU），作为决定基本喷油量和（）最重要的主控制信号（负荷信号）。A、可燃混合气；基本点火提前角B、空气；初始点火提前角C、可燃混合气；初始点火提前角D、空气；基本点火提前角
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考题 在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
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考题 在D型EFI中，进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为决定喷油量的控制信号。
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考题 根据转速、进气管处绝对压力，水温等传感器输送来的信号，决定最佳点火提前角的是（）。A、燃油系统B、进气系统C、电子控制系统D、分电器
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考题 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。A、节气门位置传感器B、发动机转速C、曲轴角度传感器D、凸轮轴位置传感器
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考题 多选题在发动机的状态信号中进气流量或进气管绝对压力和转速信号是两个主要参数，它们决定该工况下的（）。A燃油压力B基本燃油供给量C基本点火提前角D喷油提前角
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考题 单选题现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的A 发动机转速B 进气量C 负荷D A和B
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考题 判断题进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。A 对B 错
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考题 判断题进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据A 对B 错
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考题 问答题进气歧管绝对压力传感器中输出给ECU的信号哪些是电压信号，哪些是频率信号？
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考题 单选题在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A 发动机供油B 发动机点火C 涡轮增压器
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考题 单选题发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A 实际点火提前角B 固定的初始点火提前角C 进气迟后角D 排气迟后角
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考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度
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