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优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，良好的管理：Ⅰ、可以节约燃料Ⅱ、降低燃油费用Ⅲ、可以在各方面降低营运成本

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

参考答案

更多 “ 优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，良好的管理：Ⅰ、可以节约燃料Ⅱ、降低燃油费用Ⅲ、可以在各方面降低营运成本A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ ” 相关考题
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考题 优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响,可降低的运输成本中不包括:() A、提高船舶营运率和货物周转量B、降低船舶保险费C、船员险的保险费用D、减少船用品和消耗品的消耗
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考题 自70年代以来,燃油价格上涨,燃料费对的影响和所占比例越来越大。() A、船速B、货运价格C、折旧费D、船舶运输成本
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考题 船舶在航次任务不紧时(如等泊位)往往采用低速航行,以便节约燃料,这样做法的根据是:() A、GN是BM和v的函数，而BM也随v变化B、船舶在降速航行时BG和Bb也随之降低C、动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低D、船舶有效功率随阻力降低而增加
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考题 优秀的船舶管理者可以降低______。Ⅰ、修理费；Ⅱ、保险费；Ⅲ、消耗品费。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 轮机人员的技术水平是______的重要条件。Ⅰ、搞好轮机管理；Ⅱ、降低运输成本；Ⅲ、确保安全生产。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 充分的利用高炉煤气,对降低吨钢能耗和节约燃料有重大意义。此题为判断题(对，错)。
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考题 在建设项目组织与管理中应用于互联网降低了工程项目实施的成本，成本的节约来自于(　 )等方面。A:直接成本降低 B:材料成本降低 C:人员工资降低 D:运输成本降低 E:间接成本降低
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考题 降低排烟温度可以减少q2损失以及节约燃料，所以可以不受限制的降低排烟温度。A对B错
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考题 汽车燃料费用在运输成本中占很大的比重，约占（），所以减少燃料消耗是降低成本的主要措施。A、10%-20%B、20%-30%C、3%-40%D、40%-50%
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考题 电力企业降低成本的主要途径有（）。A、安全满发多供电B、搞好经济调度C、努力节省燃料和生产用水D、降低厂用电和线路损失E、节约管理费用及其他非生产性开支
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考题 （）、（）、（）是提高汽车燃油经济性、节约能源、降低运输成本的有效途径。
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考题 浓缩倍数降低可以节约用水和降低药剂费用。
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考题 （）提高可以节约用水和降低药剂费用。
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考题 降低排烟温度可以减少q2损失以及节约燃料，所以可以不受限制的降低排烟温度。 
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考题 零库存的优点有（　）。A、减少库存占有资金B、节约仓储空间C、优化应收和应付账款D、降低脱销风险E、降低运输成本
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考题 车辆燃用压缩天然气的优点有（）A、节约燃料费用，降低运输成本B、比燃油安全性高C、有更好的抗爆性能D、具有很好的环保效果
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考题 汽车运输企业降低运输成本的途径应主要从（）方面考虑。A、固定费用B、可变费用C、燃料费用D、维护费用
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考题 单选题优秀的船舶管理者可以降低（）。 Ⅰ．修理费； Ⅱ．保险费； Ⅲ．消耗品费。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 判断题浓缩倍数降低可以节约用水和降低药剂费用。A 对B 错
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考题 填空题（）、（）、（）是提高汽车燃油经济性、节约能源、降低运输成本的有效途径。
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考题 判断题降低排烟温度可以减少q2损失以及节约燃料，所以可以不受限制的降低排烟温度。A 对B 错
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考题 多选题电力企业降低成本的主要途径有（）。A安全满发多供电B搞好经济调度C努力节省燃料和生产用水D降低厂用电和线路损失E节约管理费用及其他非生产性开支
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考题 单选题船舶在航次任务不紧时（如等泊位）往往采用低速航行，以便节约燃料，这样做法的根据是（）。A Gn是bm和v的函数，而bm也随v变化B 船舶在降速航行时Bg和Bb也随之降低C 动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低D 船舶有效功率随阻力降低而增加
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考题 单选题从节能和经济效益角度出发，轮机长应关注船舶纵倾，探索在各种海况下不同航速、不同载重情况下的船舶最佳纵倾，因为它可以达到：（） ①主机油门不变，可以提高航速，缩短航期 ②保持船速不变降低油门，可以节约大量燃油A 仅仅是①B 仅仅是②C ①或②D ①和②都不对
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考题 多选题能够压缩物流成本的途径有（　　）。A降低运输成本 B降低储存费 C降低包装成本D降低装卸成本 E降低物流信息和管理费用
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考题 单选题自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对（）的影响和所占比例越来越大。A 船速B 货运价格C 折旧费D 船舶运输成本
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考题 单选题优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，良好的管理（）。 Ⅰ．可以节约燃料； Ⅱ．降低燃油费用； Ⅲ．可以在各方面降低营运成本。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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