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该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（ ）。

A.提高技术速度

B.由单班制改为双班制

C.提高出车时间利用系数

D.提高车辆工作率

E.提高营运速度

参考答案

更多 “ 该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（ ）。A.提高技术速度B.由单班制改为双班制C.提高出车时间利用系数D.提高车辆工作率E.提高营运速度 ” 相关考题
考题 工作班制分为单位制和多班制，下列关于工作班制的说法正确的是（ ）。A.实行单班制，有利于机器设备和厂房的充分利用B.实行单班制，不利于利用班前班后的时间进行设备维修C.实行多班制，有利于职工的身心健康D.实行多班制，有利于缩短生产周期，提高劳动生产率
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考题 平均车日行程是以"车日"作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间×（ ）。A.营运速度B.完好率C.技术速度D.工作率
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考题 共用题干 某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆，并于2012年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2013年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量12000万吨公里。为了扩大业务以更好地满足货运需求，该公司决定提高平均车日行程，可采取的措施包括()。A:单班制改为双班制B:提高车辆技术速度C:增加车辆的完好车日数D:提高车辆营运速度E:提高车辆拖挂率
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考题 提高出车时间利用系数的唯一途径是（　）。A.实行多班制或双班制工作制度 B.提高车辆的完好率 C.压缩出车时间中的停歇时问 D.增加工作车日数
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考题 下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（　）。A.增加每日出车时间 B.提高营运速度 C.降低技术速度 D.提高技术速度 E.减少出车时间利用系数
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考题 提高出车时间利用系数的唯一途径是()。A:实行多班制或双班制工作制度 B:提高车辆的完好率 C:压缩出车时间中的停歇时间 D:增加工作车日数
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考题 为了提高车辆的平均每日出车时间，可以采取的措施有（　）。A.减少空驶行程 B.实行双班制工作制度 C.改善车辆的技术性能 D.提高运行组织工作水平 E.尽量压缩出车中的停歇时间
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考题 下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A:昼夜时间利用系数属于车辆速度利用指标 B:通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的 C:通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的 D:单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加 E:昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
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考题 某货物运输企业承揽了一批重50吨的货物，由甲地送往乙地，甲乙两地距离为1440公里。该货运企业车辆营运速度为50公里／11,时，车辆每天出车时间为12小时。从受理货物开始，该货运企业经过36小时就将货物送到了乙地收货人。根据以上资料，回答下列问题。 该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（）。 A.提高技术速度 B.由单班制改为双班制 C.提高出车时间利用系数 D.提高车辆工作率 E.提高营运速度
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考题 下列指标的变动会使平均车日行程增加的有()。A:增加每日出车时间 B:提高营运速度 C:降低技术速度 D:提高技术速度 E:减少出车时间利用系数
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考题 共用题干 某运输公司从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆。该运输公司于2013年6月购进一批挂车，开展甩挂运输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%，空驶行程为1489200千米，平均车日行程为200千米，汽车完成的货运周转量为2800万吨公里，挂车完成的货运周转量为1200万吨公里。（全年按365日计算）为了提高平均车日行程，该公司可采取的措施有()。A:实行双班制作业B:减少空驶行程C:提高出车时间利用率系数D:提高车辆营运速度E:增加工作车日数
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考题 提高昼夜时间利用系数的有效措施是（　）。A.实行多班制或双班制工作制度 B.压缩出车时间中的停歇时间 C.提高车辆技术速度 D.增加车辆运行时间
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考题 下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A:昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一 B:通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的 C:通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的 D:单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加 E:昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
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考题 为了提高车辆的平均每日出车时间，可以通过()等措施。A:减少空驶行程 B:实行双班制工作制度 C:改善车辆的技术性能 D:提高运行组织工作水平 E:尽量压缩出车中的停歇时间
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考题 某运输公司从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆。该运输公司于2013年6月购进一批挂车，开展甩挂运输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%，空驶行程为1489200千米，平均车日行程为200千米，汽车完成的货运周转量为2800万吨公里，挂车完成的货运周转量为1200万吨公里。（全年按365日计算） 为了提高平均车日行程，该公司可采取的措施有（）A.实行双班制作业 B.减少空驶行程 C.提高出车时间利用率系数 D.提高车辆营运速度 E.实行单班制作业
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考题 提高出车时问利用系数的唯一途径是（）。 A.实行多班制或双班制工作制度 B.提高车辆的完好率 C.压缩出车时间中的停歇时间 D.增加乎均每日出车时问
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考题 下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的有( )。 A.昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一 B.通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数是可取的 C.通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数是可取的 D.单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加 E.昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
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考题 平均车日行程是指在一定时期内，全部营运车辆平均每个工作车日行驶的里程数，平均车日行程=( )。 A.平均每日出车时间×营运速度 B.平均每日出车时间×出车时问利用系数 C.平均每日出车时间×技术速度 D.平均每日出车时间×运送速度
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考题 工作班制按其组织方法和形式，可以分为（）。A、单班制；B、多班制；C、单班制和多班制。
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考题 平均车日行程是以“车日”作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=（）。A、平均每日出车时间×营运速度B、平均每日出车时间×完好率C、平均每日出车时间×技术速度D、平均每日出车时间×工作率
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考题 多选题下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一B通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的C通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的D单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加E昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
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考题 单选题提高出车时间利用系数的唯一途径是（）。A 实行多班制或双班制工作制度B 提高车辆的完好率C 压缩出车时间中的停歇时间D 增加工作车日数
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考题 不定项题为了提高平均车日行程，该公司可采取的措施有（ ）。A实行双班制作业B减少空架行程C提高出车时间利用率系数D提高车辆营运速度
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考题 多选题某货物运输企业承揽了一批重50吨的货物，由甲地送往乙地，甲乙两地距离为1440公里。该货运企业车辆营运速度为50公里/小时，车辆每天出车时间为12小时。从受理货物开始，该货运企业经过36小时就将货物送到了乙地收货人。 根据以上资料，回答下列问题。 该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（　）。A提高技术速度B由单班制改为双班制C提高出车时间利用系数D提高车辆工作率E提高营运速度
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考题 多选题为了提高车辆的平均每日出车时间，可以通过()等措施。A减少空驶行程B实行双班制工作制度C改善车辆的技术性能D提高运行组织工作水平E尽量压缩出车中的停歇时间
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考题 单选题工作班制按其组织方法和形式，可以分为（）。A 单班制；B 多班制；C 单班制和多班制。
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考题 多选题下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。A增加每日出车时间B提高营运速度C降低技术速度D提高技术速度E减少出车时间利用系数
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