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调节放气活门开度的目的是()

  • A、防止喘振控制流经高压压气机的空气流量
  • B、防止EGT超限
  • C、防止贫油熄火
  • D、防止空气流量过大

参考答案

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考题 燃油系统要防止涡轮发生().A、超温和超扭B、富油熄火和贫油熄火C、超温和超转D、喘振

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考题 有的机型上有压气机瞬时放气活门,其作用是:().A、增加失速裕度,防止喘振B、定时向发动舱放气C、用于冷却D、飞机用气

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考题 防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是()A、取消静子、减少涡轮叶片数B、放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机C、增加涡轮叶片刚度D、用好材料制造压气机叶片

考题 防喘活门的作用是()。A、防止两级离心式压气机喘振B、防止负载压气机喘振C、防止飞机主发动机喘振D、防止APU燃烧室熄火

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考题 废气涡轮增压器喘振的根本原因是压气机空气流量过大。

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考题 燃气轮机启动过程中,IGV关小的目的是()。A、减小进气流量,防止压气机喘振B、减小压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振C、增大压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振D、为了提高燃气轮机的排气温度

考题 TBV是用来防止哪个部件喘振()A、高压压气机B、低压压气机C、高压涡轮D、低压涡轮

考题 燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率()A、控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦B、防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火C、控制发动机加热速率D、防止贫油熄火

考题 装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时,通常应把点火电门接通在连续点火位,这样做的目的主要是()A、防止涡轮超温B、防止燃烧室熄火C、防止压气机进入喘振状态

考题 为防止压气机喘振,使空气流量匹配的办法有()A、控制EPRB、控制高压转子转速C、可调压气机静子叶片,可调放气活门D、控制燃油流量

考题 VBV(可变放气活门)系统()。A、控制高压压气机空气流量B、控制低压压气机出口空气流量C、有10个可变放气活门D、在快速加速过程中防止低压压气机失速

考题 发动机迅速减速时可能会出现:().A、富油熄火和喘振B、涡轮超温C、压气机超压D、贫油熄火和喘振

考题 为什么放气活门可以防止压气机喘振()A、因减小进入压气机空气流量,减小轴向分速度B、因减小进入压气机空气流量,增大轴向分速度C、因增大进入压气机空气流量,增大轴向分速度D、因增大进入压气机空气流量,减小轴向分速度

考题 双转子燃气涡轮发动机在快速减速时,要防止().A、贫油熄火B、富油熄火C、高压压气机喘振D、低压压气机喘振

考题 关于可变放气活门VBV系统功用的错误说法是()A、在快减速时,防止低压压气机喘振B、在低速或使用反推时,将气流中的杂质排放至外涵,防止进入高压压气机C、控制低压压气机排气进入外涵的空气流量D、将部分风扇气流引到内涵气流中

考题 单选题防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是()A 取消静子、减少涡轮叶片数。B 放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机C 增加涡轮叶片刚度。D 用好材料制造压气机叶片。

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考题 单选题燃气轮机启动过程中,IGV关小的目的是()。A 减小进气流量,防止压气机喘振B 减小压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振C 增大压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振D 为了提高燃气轮机的排气温度

考题 判断题VSV系统是防止高压压气机前几级喘振的。A 对B 错