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串联双制动总泵的优点是什么？（） 

  • A、通过在独立式制动器管路上向两条独立式管路提供液压，可以提高安全性
  • B、在制动液损失的情况下，通过使用真空压力启动制动器，可以提高安全性
  • C、向独立式制动器管路上的每一条管路提供相等的液压，从而防止一侧制动器发生卡滞
  • D、增加制动液压力，以减少踩下制动踏板所需要的力量

参考答案

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考题 离心泵串联工作的目的是什么?
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考题 当制动踏板被踩下时，制动系统通过什么顺序传递力量？（） A、制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片B、制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片C、制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片D、制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片
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考题 两台相同泵串联后总效率是单台泵总效率的两倍。
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考题 离心泵串联时，每台泵的流量相等，串联后总扬程等于各台泵的扬程之和。
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考题 关于离心泵串联，以下说法错误的是（）A、应尽量用额定流量相近的泵B、单台泵向静压较大的容器排液困难时，可考虑将泵串联用C、串联时总的工作扬程为各泵的工作扬程之和D、串联后总的工作扬程比各泵单独使用时的扬程高，但流量不变
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考题 制动系由（）组成。A、制动轮B、制动器C、制动传动机构D、制动踏板E、制动总泵和分泵
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考题 （）一般由制动踏板、推杆、制动总泵、制动分泵和有管等组成。
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考题 水泵串联工作的特点是（）A、总流量与串联工作的每台泵的流量相等，总扬程为串联工作的每台泵产生的扬程总B、与泵单独在这个系统中工作时比较，串联后总扬程和流量都增加了C、每台泵在串联工作时的扬程比它单独工作时降低了D、串联泵台数越多，每台泵扬程下降的也越多
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考题 单选题当制动踏板被踩下时，制动系统通过什么顺序传递力量？（）A 制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片B 制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片C 制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片D 制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片
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