加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。此题为判断题(对，错)。

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加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是( )。A.起始注硫温度低B.起始注硫量过大C.床层热电偶分布不合理

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考题加氢装置在原料部位和容易发生低温硫化氢腐蚀部位连续注入化学助剂,一般采用计量泵泵送。运行中造成计量泵排出量不足的原因,下列说法错误的是( )。A.吸入管径偏大B.液压室内有空气C.注入部位压力高

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考题二甲基二硫醚在催化重整装置中的作用,主要是( )。 A、重整催化剂硫化剂B、重整催化剂双功能调节剂C、预加氢阻垢剂D、预加氢缓蚀剂

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考题某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。 A、起始注硫温度低B、床层热电偶分布不合理C、起始注硫量过大

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考题加氢装置在催化剂高温恒温硫化期间,硫化剂注入泵突然出现故障而停泵,首先应采取的措施是()。 A、增大冷氢量降温B、增大硫化剂量降温C、降低反应进料加热炉的出口温度

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考题某加氢装置在一次“飞温”事故后的开车中发现反应器的床层压降上升了很多,其原因可能是催化剂超温结焦。() 此题为判断题(对，错)。

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考题向反应系统注入DMDS时,装置进油的量与速度应该控制的较低位置,防止飞温。() 此题为判断题(对，错)。

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考题硫醚和噻吩是石油炼制过程的中间产物,可以作为加氢催化剂的硫化剂。() 此题为判断题(对，错)。

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考题重整催化剂预硫化时,预硫化剂应尽快注入到反应系统中。() 此题为判断题(对，错)。

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