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轻载启动时变频器跳闸的原因是变频器输出电流过大引起的。


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考题 在变频器上安装制动电阻是为了防止变频器()。A.过电压跳闸B.过电流跳闸C.接地跳闸D.短路跳闸

考题 当变频器的输出频率降低时,变频器的哪个输出量成比例降低()。A.输出电流B.输出转矩C.输出电压D.输出功率

考题 当变频器的输出频率降低时,变频器的哪个输出量成比例降低()。A、输出电流B、输出转矩C、输出电压D、输出功率

考题 新安装变频器一启动就跳闸,显示OH3,问该变频器跳闸原因是什么?

考题 电压源变频器输出电压是方波,输出电流是近似正弦波;电流源变频器输出电流是方波,输出电压是近似正弦波。能否据此得出电压源变频器输出电流波形中的谐波成分比电流源变频器输出电流波形中的谐波成分小的结论?在变频调速系统中,负载电动机希望得到的是正弦波电压还是正弦波电流?

考题 变频器按改变变频器输出电压(或电流)的方法分类,可分为()。A、PAM式变频器B、PMA式变频器C、PWM式变频器D、PMW式变频器

考题 变频器有时出现轻载是过电流保护,原因可能是()A、变频器选配不当B、U/f值过小C、变频器电路故障D、U/f值过大

考题 变频器输出侧技术据中()是用户选择变频器容量时的主要依据。A、额定输出电流B、额定输出电压C、输出频率范围D、配用电动机容量

考题 变频器输出侧技术数据中额定输出电流是用户选择变频器容量时的主要依据。

考题 选择通用变频器容量时,变频器额定输出电流是反映变频器负载能力的最关键的参数。

考题 选择通用变频器容量时,()是反映变频器负载能力的最关键的参数。     A、变频器的额定容量B、变频器额定输出电流C、最大适配电动机的容量D、变频器额定电压

考题 变频器和电动机之间的连线过长时,电线间的分布电容会产生较大的高频电流,可能造成变频器()。A、过电流跳闸B、漏电流增加C、电流显示精度变差D、烧坏E、不驱动

考题 如果给定的加速时间过短,变频器的输出频率变化将远远超过转速变化,变频器将因()而跳闸,运转停止。A、过电压;B、过负荷;C、过电流;D、失压

考题 当变频器的输出电流达到变频器的额定电流的180%超过电流限制时间(S/W)时,负载比变频器额定负载大,应()。A、增加电机和变频器的容量B、增加变频器的输入电压C、加制动电阻D、检查输入电压

考题 电机运行时,控制掉电,变频器显“OC”的故障原因是()。A、变频器输出侧发生短路、接地B、负载过大或机械卡滞;C、编码器故障D、驱动电机故障E、变频器输出侧发生短路、接地F、负载过大时,过大缩短加速时间

考题 变频器系统的调试遵循原则“先()、继轻载、()”。

考题 电流型变频器输出的电流波形为(),与负载性质无关;当带电动机负载时,输出的电压波形为近似();而电压型变频器输出的交流电压波形为()。

考题 有一台变频器原来用在传输带上,后改接到风机上,启动时,频率刚上升到10Hz左右,就因“过流”而跳闸,是()原因。A、变频器的容量过小B、U/f比过小C、变频器的容量过大D、U/f比过大

考题 变频器的输入电流与输出电流大致有什么变化?

考题 在电流型变频器中,直流中间电路通过大容量电解电容对输出电流进行平滑。

考题 起动时不马上跳闸,而在运行过程中跳闸,主要检查()A、升速时间设定太短,加长加速时间B、减速时间设定太短,加长减速时间C、转矩补偿(U/F比)设定太大,引起低频时空载电流过大D、电子热继电器整定不当,动作电流设定得太小,引起变频器误动作

考题 选择变频器的基本原则是()A、负载的额定电流不超过变频器额定电流B、负载的额定电压不高于变频器额定输出电压C、负载的额定容量不超过变频器额定容量D、负载的额定功率不超过变频器的可用电动机的功率

考题 变频器启动时,升速就跳闸,过电流保护动作如何处理?

考题 变频器启动时,升速就跳闸,过电流保护动作可能有什么原因?

考题 在变频器上安装制动电阻是为了防止变频器()。A、过电压跳闸B、过电流跳闸C、接地跳闸D、短路跳闸

考题 单选题如果给定的加速时间过短,变频器的输出频率变化将远远超过转速变化,变频器将因()而跳闸,运转停止。A 过电压;B 过负荷;C 过电流;D 失压

考题 问答题电压源变频器输出电压是方波,输出电流是近似正弦波;电流源变频器输出电流是方波,输出电压是近似正弦波。能否据此得出电压源变频器输出电流波形中的谐波成分比电流源变频器输出电流波形中的谐波成分小的结论?在变频调速系统中,负载电动机希望得到的是正弦波电压还是正弦波电流?