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活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。

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更多 “活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。” 相关考题
考题 柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
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考题 在船上检查活塞环弹力可采用______等方法。Ⅰ.对比法;Ⅱ.测量法;Ⅲ.测量自由开口法;Ⅳ.测量变形后的自由开口法;Ⅴ.漏光检查。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 活塞环的弹力分布规律是通过______反映的。 A.切向弹力两点法B.径向弹力两点法C.径向弹力多点法D.以上均是
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考题 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力______。 A.降低B.升高C.不变D.丧失
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考题 实测活塞环的自由开口()新环的自由开口,表明活塞环弹力下降;若(),表明活塞环弹力丧失。 A、小于/明显减小B、大于/明显减小C、小于/明显增大D、大于/明显增大
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考题 当活塞环弹力不足、抱死，出现活塞环响时，应作（）处理。A、调整B、紧固C、更换D、修理
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考题 发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
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考题 安装活塞环时，要注意环的切槽方向（），或者按照所修车型维修手册安装。A、活塞环的内边缘切槽的一面应向上B、活塞环的外边缘切槽的一面应向上C、活塞环的内边缘切槽的一面应向下D、无所谓
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考题 活塞环（）的检验，是活塞环的检验项目。A、重量B、弹力C、外环尺寸D、开口尺寸
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考题 形成活塞环第二次密封的机理是（）A、环的弹力B、多道活塞环C、活塞环内圆柱表面的气体力D、环的半干摩擦状态
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考题 检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）A、用卡尺测量活塞环槽的宽度B、将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C、用深度尺测量活塞圆周的深度差异D、测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较
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考题 安装活塞环时，对于切槽的活塞环，安装时应（）。A、内切朝上，外切朝下B、内切向下，外切向上C、外切向下，内切向上
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考题 活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
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考题 活塞环漏光度检验的目的是检查（）A、活塞环的弹力B、活塞环与汽缸的密封性C、活塞环的端隙
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考题 应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。
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考题 当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理A、调整B、紧固C、更换D、调整或紧固
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考题 检查活塞环弹力，应采用（）。A、测量检验法B、经验鉴定法C、机械仪器鉴定法D、感觉鉴定法
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考题 单选题活塞环漏光度检验的目的是检查（）A 活塞环的弹力B 活塞环与汽缸的密封性C 活塞环的端隙
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考题 单选题船上吊缸检修中一般不需进行（）。A 气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验B 气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量C 天地间隙、搭口间隙的测量D 活塞环弹力检验
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考题 多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
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考题 单选题当测量活塞环自由搭口明显小于新环时说明（）。A 弹力降低B 弹力升高C 不变D 不一定
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考题 单选题在船员上检查活塞环弹力可采用（）等方法。 1对比法， 2测量法， 3测量自由开口法， 4测量变形后和自由开口法， 5漏光检查。A 1+2+4B 1+4+5C 1+3+5D 1+3+4+5
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考题 单选题检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）A 用卡尺测量活塞环槽的宽度B 将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C 用深度尺测量活塞圆周的深度差异D 测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较
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考题 单选题当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。A 降低B 升高C 不变D 丧失
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考题 单选题形成活塞环第二次密封的机理是（）。A 环的弹力B 多道活塞环C 活塞环内圆柱表面的气体力D 环的半干摩擦状态
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考题 单选题活塞环的弹力的测量方法有（）。A 切向弹力两点法B 径向强力两点法C 径向弹力多点法D A或B或C
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考题 单选题活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。A 切向弹力两点法B 径向弹力两点法C 径向弹力多点法D A或B或C
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